70° это для плоскача, на котором что-то там вдруг внезапно и перед самым колесом появилось типа небольших выступов в асфальте (даже не рельсовых), небольших выбоин или наезде на мелкие просыпанные на дороге камушки, да и то, большую часть из чего итак обработают шины. Это сверху вниз вилка ещё как-то давится и создаёт обманчивое впечатление своей плюшевости с готовностью сразу всё и с удовольствием проглотить, а препятствия, на самом деле, действуют не сверху вниз, а снизу вверх, что давится совершенно под другим направлением одновременно с совершенно другим отзывом на работу вилки, тем более, когда далеко не самой продвинутой и дорогой модели. Так что, ещё один аргумент у производителей делать угол наклона рулевой меньше появился как раз потому, что резко упала и без того невысокая покупательная способность у большинства клиентов. Чем угол наклона меньше, тем более дешёвые и доступные конструкции вилок уже приемлемо начинают работать уже и там, где ещё на вчерашних рамах те же вилки признавалась вообще никудышными. Гениально, когда мы видим пример минимума затрат (изменение угла наклона на новых моделях =0 $) и максимум прибыли (покупатели продолжают брать велосипеды с вилками, в которых нет ничего технически революционного или сверхдорогого).
|
|
Сообщение от Дмитрий1985
