bwn, Т.е нас подводят к тому, что надо ехать только вниз. А наверх заедет электродвигатель
|
|
|
|
|
bwn, Т.е нас подводят к тому, что надо ехать только вниз. А наверх заедет электродвигатель
Ariec, люди впринципе не любят апхилы и не понимают разницу, как я вижу, что на трэйле что на кк им один фиг тяжело. Там где небольшие заскочат на скорости, там где длительные пойдут пешком или просто проедут на скорости 5 км/ч...куды торопиться, а вот вниз съедет увереннее.
Хз, покупая трэйловый подвес то печалька что он медленный и черепаховый, но хоть полноценный вел. А тут медленный черепаховый да и на спусках один хрен прыгает под попой....плюсов не вижу ни 1.
Мелкий колхозный движок вверх трейлов не заедет. А с колхозным мощным, т.е. большим, движком уже вниз плохо, мешать будет. Если только что-то встроенное, как сейчас на заводских электроподвесах. Но это сильно дорого, в массы это не пойдёт.Сообщение от Ariec
Скорее будут открываться трейлбайкпарки с подъёмниками, за которые, естественно, нужно будет платить.
Вообще, если посмотреть на велосипедостроение, то оно перемещается в ту плоскость, когда для того, что бы покататься в удовольствие, - для этого придётся накормить (дать работу) другим людям.
Наверное это везде так будет (или уже есть), работы для людей всё меньше и меньше и платёжеспособную часть населения будут вынуждать становиться работодателями. Для того, что бы просто смочь воспользоваться теми вещами, которые им нужны. Т.е. зарабатывать придётся не только для обеспечения своих потребностей, но и на кусок хлеба вон тому парню. Потому что вещь, обеспечивающую твои потребности без участия вон того парня, - просто не дадут. Даже если такая вещь конструктивно имеется.
feoni, чет я не понял мысли про рвботу.
Можно быть просто хорошим спецом и нормально зарабатывать, хз, там айтишник, архитектор, врач и т.д. и т.п.
Заработал, купил хороший велик. Что с этой схемой не так?
И я бы не сказал ято работы мало, скорее всего конкуренция по кадрам выше. В непроф деятельности трудятся приезжие с бывших СНГ, а в топ компании кого попало не берут.
Да это все работает в +/- крупных городах, в многих областях работы мало
Последний раз редактировалось Дмитрий1985; 05.03.2021 в 11:09.
он про усложнение общей конструкции, типа раньше машины были простые и ремонтировались в поле, а теперь без сервиса специального никуда. ЭТо он экстраполировал на велики, но ввиде сервиса имел ввиду треилбилдеров и строителей подъемников) Что просто покататься уже сложно, надо чтобы трейлы построили другие люди, подъемники поставили другие люди, и вот это все
А что непонятного?
Хотя бы к тем же велам с одной передней вернёмся. И просто широким массам населения, у которых нет специализированного катания в спецлокации. Человек просто в свободный день утром выехал и поехал кататься. Где-то асфальтом, где-то оффроадом, где-то хорошими грунтами. С большой звездой на хороших участках можно отдыхать и таким образом даже длительное и по времени и по расстоянию катание доступно нетренированным людям, просто сел и поехал.
А без большой звезды, что бы столько же проехать, нужно иметь хотя бы какую-то физическую форму, т.е. регулярно спортзал, например, посещать. При этом на спортзал дополнительно будут нужны и деньги и время, которое человек оторвёт от себя и отдаст работникам спортзала, что бы у них была работа и зарплата. Хотя можно и без этого. Но хороший велосипед, на котором можно, - просто перестали делать. Оставив только плохие, ну и чуть получше. Т.е., для того что бы радоваться, - корми. Притом не только производителя, что логично (ты мне, я тебе), а ещё и совершенно левых граждан. Не хочешь кормить левых, - страдай.
Ну а если говорить про схему, когда заработал и купил хороший велик, - то всё так. Но когда внезапно окажется, что вместо одного хорошего велика теперь надо два хороших велика, - то работать придётся в два раза больше. А кататься в два раза меньше (а ещё для мтбешки теперь нужна машина, т.к. теперь её нужно везти до мтблокации, а потом везти домой). Будут дома стоять и радовать глаз два хороших вела, выехать на которых удастся раза 3-4 за месяц и эти выезды в первую очередь начнут радовать тем, что оказалось достаточно времени и для покатушки. А потом это достаточно становится вообще критерием всей жизни и критерием отношения ко всему происходящему.
Так feoni открыла для себя разделение труда.
Обслуживание/ремонт своей техники, - это немного другое. И человек, обслуживающий чужую технику, - он законно находится в цепочке расходов и законно имеет свою работу и свой кусок хлеба.
А вот выверты, когда намеренно усложняют или портят так, что бы владелец вынужден был давать работу совершенно левым людям, которые вчера были ещё ненужны, да и сегодня были бы ненужны, если бы принудительно не лишили вещей, пользование которыми не нуждается в доп услугах левых граждан, - это уже за гранью.
Взять, к примеру, налоговую инспекцию, или других прекрасных государевых людей.
Разделение труда входит в понятие обеспечения своих потребностей. Обеспечивая свои потребности, - вы и обеспечиваете разделение труда. В той мере, в которой нужно вам.
А не то, что вам ненужно, но вам навязали для того, что бы просто стало меньше безработных и голодных.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
