Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[emms]

А о каком замедлении речь и чем вызвано ?

Зубатые покрышки МТБ дубеют на морозе и у них падает накат, на них это заметней сильней чем на покрышках "для города". Это если рассматривать хоть какие-то причины замедления при низких температурах

[Pranevich Ihar]

Зубатые покрышки МТБ дубеют на морозе и у них падает накат

Не сказать, что именно из-за этого фактора сопротивление качению колеса заметно изменяется.

[evgen71]

Зубатые покрышки МТБ дубеют на морозе и у них падает накат, на них это заметней сильней чем на покрышках "для города". Это если рассматривать хоть какие-то причины замедления при низких температурах

Ну это уж совсем как то фантастично. Ну задубеют они и что,почему пропадет накат ?
По идее наоборот по твердой поверхности лучше пойдет,другое дело что может начать скользить.

[Pranevich Ihar]

По идее наоборот по твердой поверхности лучше пойдет

В общем-то, да,- чем жёстче колесо, тем при езде по твёрдой ровной поверхности трение качения меньше.

[evgen71]

Не сказать, что именно из-за этого фактора сопротивление качению колеса заметно изменяется.

Сопротивление поверхности,варианты снежного покрытия.
Замерзание трансмиссии,втулки,цепь,ро� �ики переклюка,может каретка.
Неконтролируемое снижение давления в колесах.
Встречный ветер,усталость,куча мешающихся слоев одежды,затрудненное дыхание.

[emms]

Ну это уж совсем как то фантастично. Ну задубеют они и что,почему пропадет накат ?

да, на зубатых с дубовыми кнобами и баллоном в целом накат хуже, чем с мягкими. Не пропадет, а хуже будет.
Вторая причина ухудшения наката - ниже давление в баллонах, но заметно будет там где колеса больше и изначально накачаны не в дуб.
Из косвенных причин меньшей скорости - больше веса на велосипеде (одежды больше на ездоке).
И это все если смотреть по расчищенным сухим ровным дорогам с одинаковым ветром. Снег может в разы все это перекрыть, даже если он визуально незначителен.

[Marko Polo]

Обычное явления,самые надежные на зиму это со шлангом и обязательно накручивающимся,а не зажимная цанга которая как раз и ломается.

Ранее также думал. Но в морозы ниже -12 отказался от резьбового, хотя есть очень хороший airborn. С резьбой можно приплыть: плохо заворачивается и отворачивается, сильно и очень быстро замерзают пальцы. Поэтому снова вожу накидушку. Да, в ней есть неприятные баги.. но оказалось, в морозы таки эффективнее.

Во всё остальное время вожу с собой резьбовой.

[good_monster]

madi's Bag Bike

Благодарю!

[SPIRITUS 2X2]

Ранее также думал. Но в морозы ниже -12 отказался от резьбового, хотя есть очень хороший airborn. С резьбой можно приплыть: плохо заворачивается и отворачивается, сильно и очень быстро замерзают пальцы. Поэтому снова вожу накидушку. Да, в ней есть неприятные баги.. но оказалось, в морозы таки эффективнее.

Во всё остальное время вожу с собой резьбовой.

Резьбовой ещё в реагентах не завернуть... А потом колпачек может прикипеть, что срезать ножом приходится....

[Marko Polo]

Значит. Внимание - вопрос: какова зависимость скорости падения температуры и, соответственно, давления от объема воздуха и времени нахождения на нем?
Товарищ говорит о том, что за те несколько десятков метров, которые он преодолевает до естественной среды обитания своих велов, воздух в покрышке не успевает остыть настолько, чтоб давление в них упало.

Давление дело тонкое и да, можно забыть подкачать побольше под морозы и тягать гири на колёсах. Это важно. Однако действительно, даже при идеальном давлении при морозе, если катить не до блеска отполированном асфальте, ехать ощутимо тяжелее. Основное в некатимости, это конечно сопротивление качению.. очень вязко, да и энергии расходуется бешено.