При неполадках в брейне старый Эпик (с амортизатором, расположенным вдоль верхнего пера) сильно качался на всех звездах тройника
Особенно контрастно это ощущалось на фоне свингарма Гирвина, где с терпимой раскачкой можно было ездить даже с заниженным давлением и выключенной платформой на амортизаторе
В связи с этим у меня был постоянный вопрос к Specialized: Зачем делать сложную многорычажную подвеску с большим количеством подвижных и изнашивающихся узлов, которая изначально склонна к большой раскачке, а потом бороться с ней не менее сложным техническим способом, применяя инерционный клапан? Ради какой-то теоретически "более правильной" траектории движения заднего колеса? Ну и кому в кантрийном сегменте, кроме всяких легковнушаемых технофриков и любителей Linkage, все это нужно? А вот раскачка - ключевой параметр для КК-велосипеда, который чувствуется и оценивается "невооруженным глазом"
Видимо, ответ лежит в плоскости маркетинга: прагматичных клиентов в данном сегменте - меньшинство; подвеска выглядит сложно и "наукоемко" - народу нравится; как следствие - дорогие велосипеды лучше продаются
Андрей Горелов, как рычажность связана с раскачкой? Может дело в векторах сил?)
И вообще раскачка это которая? Как на качелях?)))
Вам Модин еще не скинул чтоли видео про VPP
https://youtu.be/ufnlVJo5MW8 ?)))
Бог с ней с подвеской, а с вилкой то что делать?)))
Последний раз редактировалось freepk; 05.02.2021 в 17:59.
ilyamaksimov, влияние на подвеску тех или иных сил )
Вы же с линкейджа графики выше скидывали, думал вы знаете, что они значат ) АнтиРайз, АнтиСкват, БрэйкСкват ) Аморт откручен по этому ЛеверажРатио за борт )
Вот неплохая подборка видео если ненужные детали нужны https://www.youtube.com/c/andrextr/v...&persist_app=1
Последний раз редактировалось freepk; 05.02.2021 в 19:00.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)