Шоссейные колеса

[Tal_Rasha]

У него все ответы в таком стиле.Забей.

Забавно

[Ипоскакал]

Народ подскажите как лучше поступить? Есть у меня МТБ втулки (зад, перед) на 32 спицы. Нужен второй комплект колес для гревела (использовать по шоссе).
Собрать колеса на имеющихся втулках купив обода подороже и спицы (сэкономив на втулках). Или все таки продавать эти втулки и собирать на шоссейных (соответственно компоненты будут дешевле).

Я для ранее описанного ашана( от него на тот момент только рама осталась родная) Спицевал колеса на МТБ втулки( втулки МТБ на обод 700с).
Но они у меня без проблем на шоссер переезжали потом. Задняя чуть пошире чем нужно, на несколько мм. Вставала и так, но я потом шайбы по тоньше на неё ставил, тогда садилось как там и было
Tr2mzS2NxZg.jpg
Но это было все вызвано моей паранойей, как наследием от МТБ, мне казались шоссейные колеса слишком слабыми. И поэтому я хотел спицивать их на 36Н ободах. Сегодня это прошло, по этому я не стал бы так делать

[Ипоскакал]

да вроде норм, они так-то не дешевые. Вопрос только в том, куда лишние девать

Сегодня их пересчитал,почему то в пакетике 70 штук, а не 64. Взял за 2,1 рубля, по 30 за штуку выходит. Они алюминевые вроде
Ну на сапимах накручиваются,в обод встают, все попробовал.
Вложение 635596

[colorex]

Суммарное сопротивление качению колёс в таком случае существенно меньше, чем если сделать наоборот. Во времена дефицита трубок, когда совсем уж возникали проблемы, заднее колесо Старт-шоссе оставалось с трубкой, например, 600x27, а переднее использовалось с ободом и шиной Туриста, 622x32.

Очередная ахинеяот бездарности

---------- Добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:43 ----------

Забавно

Забавно было читать твой вопрос . Букв много но никакой конкретики породивший кучу встречных уточняющих вопросов. При этом ответов так и не поступило.тк экстрасенсов не существует.
В правильном вопросе есть половина ответа.
Можно конечно погадать что в шоссейной втулке другой барабан. А шоссейная кассета на мтб барабан не налезет.

[slava29]

Суммарное сопротивление качению колёс в таком случае существенно меньше, чем если сделать наоборот. Во времена дефицита трубок, когда совсем уж возникали проблемы, заднее колесо Старт-шоссе оставалось с трубкой, например, 600x27, а переднее использовалось с ободом и шиной Туриста, 622x32.

А почему тогда континенталь атак 22мм - это передняя покрышка, а форс 24мм -задняя, а не наоборот?
Или в континентале дураки?

[colorex]

А почему тогда континенталь атак 22мм - это передняя покрышка, а форс 24мм -задняя, а не наоборот?
Или в континентале дураки?

Это слишком трудная для него задача

[Pranevich Ihar]

А почему тогда континенталь атак 22мм - это передняя покрышка, а форс 24мм -задняя, а не наоборот?

Для заднего колеса, на которое приходится большая весовая нагрузка, установка 22 мм шины на 21 мм внутренней ширины обод может привести к повреждениям.

Очень хорошая дорога нужна, встречающиеся на ней мелкие камни могут доставать до обода

Преднее колесо менее нагружено, более узкая шина понижает его сопротивление качению.

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------

Или в континентале дураки?

Нет,- применяют колёса, исходя из условий эксплуатации, с возможно меньшим сопротивлением качению.

[slava29]

Для заднего колеса, на которое приходится большая весовая нагрузка, установка 22 мм шины на 21 мм внутренней ширины обод может привести к повреждениям.

Преднее колесо менее нагружено, более узкая шина понижает его сопротивление качению.

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------


Нет,- применяют колёса, исходя из условий эксплуатации, с возможно меньшим сопротивлением качению.

И все же ты не прав, брат!
Континентали Форс/Аттак 22/24 мм появились задолго до 21мм ободов. Еще в те времена, когда гоняли на 21 мм клинчерах.
Нынче выпускаются в версии 23/25 мм.

[colorex]

И все же ты не прав, брат!
Континентали Форс/Аттак 22/24 мм появились задолго до 21мм ободов. Еще в те времена, когда гоняли на 21 мм клинчерах.
Нынче выпускаются в версии 23/25 мм.

Потому что широкое имеет меньшее сопротивление качению а более узкая сопротивлению воздуха. Но это темный лес для него

[Pranevich Ihar]

И все же ты не прав, брат!

Речь шла несколько про другое.

Во времена дефицита трубок, когда совсем уж возникали проблемы, заднее колесо Старт-шоссе оставалось с трубкой, например, 600x27, а переднее использовалось с ободом и шиной Туриста, 622x32.

Можно было сделать наоборот, используя сзади колесо с клинчерной шиной, а спереди с трубкой, однако, по сути дела, вместо Старт-шоссе получался Турист,- суммарное сопротивление качению колёс заметно возрастало из-за того, что на колесо с большим коэффициентом трения качения приходилась большая весовая нагрузка.