Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Дмитрий1985]

Не, мне непонтно почему вам смешно... Вроде законы физики и аэродинамика одинаково распространяютя и на карбоновые брендовые шоссеры и на железные ашаны.

Естественно одинаково. Я же с этим не спорил.
Вы сейчас тролите или реально непонимаете?
Аэродинамика на велосипеде тем важнее, чем выше скорость, чем выше сопротивление воздуху.
Обсуждать аэродинамику болида F1 нормально, обсуждать аэродинамику жигулей- смешно. Жигули не развивают тех скоростей ( для авто где нужно задумываться об аэродинамики). Так же и на ашанах))
Для велосипедов это за 30км\час скорости может даже , чтобы начинать говорить о преимуществах посадки и аэродинамики, до 30 +\- это тупо прослойка между рулем и седлом, ЛИБО, неправильный выбор велосипеда.
Частные случае с ездой против ветра, да имеют место быть, у меня это 1 раз в год) когда ветер такой что ты ехать не можешь)) ХЗ где Вы так кактаетесь)
Пы Сы: но ради интереса я засеку в начале сезона разницу в Ватах на тренировках. Прям заинтриговали.
Рога у меня валяются. При одинкаовых+\- погодных условиях(ветер) сделаю 2 тренировки на одинаковом чсс в 4-ой зоне, часовые.
С аэрохватом и без. И посмотрим что мощемер покажет
Проверить же можно теорию практикой)

[myxo]

не знаю как в эмтобе с рожками-ножками, но в аэрохвате на баране, вытягиваешься вперед, наклоняешься вниз и лобовое сопротивление торса сокращается раза в полтора минимум.

Что такое "сокращается раза в полтора минимум"?
Это полтора землекопа что-ли?

[kasyanov]

смешные 125 Вт - больше 50% долговременно развиваемой мощности у среднеобычного велосипедиста

Среднеобычный велосипедист имеет FTP 250 Вт.?
Хорошо если 180 часовой!
И эти "смешные" 125 - по большому счету (если учесть психологический фактор ураганного зимнего ветра) остановят намертво среднеобычного.

[threelunar]

Что такое "сокращается раза в полтора минимум"?
Это полтора землекопа что-ли?
https://i.postimg.cc/W1dsPZk1/image.png

ооо. наука пошла.

[Dusty]

Среднеобычный велосипедист имеет FTP 250 Вт.?
Хорошо если 180 часовой!

Злой ты, нехороший.
Я уж не стал совсем Муху убивать, написал обтекаемо - более 50% (ты же не будешь отрицать, что 125 Вт - это более 50% от 180, да? ).
А ты его вот так сразу тапком - "всей твоей мощи, Муха, на котлету по-киевски даже не хватить!"
Ну и рукава его затормозят не на 10%, как я написал, а аж на 12.

[emms]

Фигня в том, что эти казалось бы смешные 125 Вт - больше 50% долговременно развиваемой мощности у среднеобычного велосипедиста (не спортсмена).
То есть на аэродинамическое сопротивление в таких условиях уходит больше половины мощности. И это только на рукава. Если посчитать всю тушку, то окажется что потребная мощность превышает развиваемую, то есть против крепкого ветра 20 км/ч нашему среднему катальцу не выжать никак.
А в безветренную погоду при 20 км/ч на торчащие локти тратится примерно 10% мощности, согласно твоим же расчетам.

Не знаю что по локтям, но ПВДшная зимняя прогулка против ощутимого ветра поднимает усилие с, примерно, 100вт, до 150-180вт вообще без проблем, как движение в небольшую горку, при старании держать ту же скорость (20-25кмч крейсерской). С локтями не экспериментировал, но мой зимний профиль без обтягивающих лосин особо не изменится.

[pripl]

интересная тема велопробег измерять в киевских котлетах. Надо бы себе котлетный маршрут забацать поскорее. Муха, а давай будем честными, и внесем к аэродинамическим расчетам котлеты еще стопарик горькой? Как изменится? В преодолении ветра на дилдаках?

[myxo]

mj67, чот фоток не видать

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:07 ----------


Фигня в том, что эти казалось бы смешные 125 Вт - больше 50% долговременно развиваемой мощности у среднеобычного велосипедиста (не спортсмена).
То есть на аэродинамическое сопротивление в таких условиях уходит больше половины мощности. И это только на рукава. Если посчитать всю тушку, то окажется что потребная мощность превышает развиваемую, то есть против крепкого ветра 20 км/ч нашему среднему катальцу не выжать никак.
А в безветренную погоду при 20 км/ч на торчащие локти тратится примерно 10% мощности, согласно твоим же расчетам.
Вот такая вот котлетка.
И такие вот парусящие рукава и ненужные аэродинамические хваты за смешные дилды.

Вы схватились за священные дидлы и не хотите их отпускать?!
Я ведь привел расчет крепкого ветра 45 км/час (7 баллов) + 20 км/час шпарит сам каталец.
А Вы до против ветра 20 км/час словечко молвили.
То что Вы упомянули выше (выделено жирным шрифтом) 20 км/час - скорость ветра не 7 баллов а 3 балла!
При трех баллах: Wo=(1,4224x5x5)/2=17,78
Nv=(17,78x0,14x20)/3600=0,014кВт=14Вт!
Так что, сударь, смотрите внимательно формулы.
При трех баллах на растопырку 14 Вт всего тратится.
А если проще сказать, то мощность от скорости зависит в кубе!
Не в квадрате, а в кубе!
Поэтому вся жуть происходит там, где скоростя велика.
Что у велика велика, что у ветра в харю велика.
Котлетки правильные, можете уже отпустить дидлы, они вам зимой не нужны.
Зимой нет велосипедных скоростей таких, как можно развить по асфальту летом, как нет и ураганных летних ветров.
Три балла зимой это слабо, это меньше даже 1/10 котлетки, только вот при -20*С харю обморозить можно, факт!
Берегите себя, не покупайте не эстетичные дидлы!

---------- Добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:58 ----------

интересная тема велопробег измерять в киевских котлетах. Надо бы себе котлетный маршрут забацать поскорее. Муха, а давай будем честными, и внесем к аэродинамическим расчетам котлеты еще стопарик горькой? Как изменится? В преодолении ветра на дилдаках?

Надо отделять мхахов от котлет!

[kasyanov]

Кстате о землекопах и мхахиной картинке...
Посадка на разделочном болиде улучшенного аэродинамического качества (строго по науке) в аккурат половину землекопа и обрубает!
См. параметр "эффективная фронтальная площадь":


---------- Добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:03 ----------

А ты его вот так сразу тапком - "всей твоей мощи, Муха, на котлету по-киевски даже не хватить!"

Судя по его поездкам в Страве - там хорошо если 120 Вт FTP.... и это как раз те самые "жалкие". А уж Вт/кг там.... даже охарактеризовать не смогу...

[myxo]

Кстате о землекопах и мхахиной картинке...
Посадка на разделочном болиде улучшенного аэродинамического качества (строго по науке) в аккурат половину землекопа и обрубает!
См. параметр "эффективная фронтальная площадь":
https://2img.net/h/i052.radikal.ru/1...a4b544c4e3.gif

---------- Добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:03 ----------


Судя по его поездкам в Страве - там хорошо если 120 Вт FTP.... и это как раз те самые "жалкие". А уж Вт/кг там.... даже охарактеризовать не смогу...

И Вы торопитесь с выводами, из пальца их высасываете.
Заключения мудрые выводите, но поспешно, однако!
Нет бы посмотрели в табличку, куда я позиционировался.
Там понятия "эффективная фронтальная площадь" нет.
Там одно лишь только слово стоит: "зависит от скорости".
И у лунного велосипеда пустота в графе, потому что это с нулевой гравитацей на другой планете, не на планете Земля катаюцца.

А поездки в Страве старого дрыща - это очень даже хорошо и показательно!
Этот хлюпик на новом 17,5 кг чугунном веле уделал свой же вел 10,4 кг весом.
Чудеса чудные! Совсем офонарел дистрофик!
Раз эффективная фронтальная площадь зависит от скорости, значит и на велосипеде тяжелее на 7 кг от стандартного базового можно шибче разогнаться.
Гы-гы-гы!
На жалких 120 Вт FTP ... Вт/кг ... слабак немощный ...
Смерть шоссеру от заморыша михрютки!