b'twin

[Offroadster]

Зато обнаружилось до фига ржавчины в поперечине между верхними перьями.

А я все дырки в этих поперечинах, на всех стальных байках, сразу с новья заклеивал изолентой)

Показать то, что скрыто

В юности мне попадались старые рамы (возраста овер 20 лет), у которых эта поперечина почти прогнила (при попытке что-то к ней привинтить, она ломалась).

Вообще, 15-30 лет езды "в любую погоду" - это был срок, после которого у олдскульных байков можно было ожидать поломки из-за проржавливания (чем старее велик, тем лучше у него металл, хотя, чудес не бывало, и стоявшие 20+ лет "у забора" отличные по металлу ХВЗ 50-60-х годов тоже разваливались однажды, если на них начинали активно катать наследники). Самые распространенные поломки, которые я встречал, были на спортивных стальных рамах: или проржавевшие изнутри трубы переднего треугольника однажды тупо рвались пополам как-то так https://forum.velomania.ru/attachmen...5&d=1575799099, или перья на подходе к дропаутам, потому что ниже водосливной дырки вода скапливалась и стояла.
Изредка встречался обидный трэш: чел оставил байк мокрым (то ли помыл из шланга, то ли под сильным ливнем воды набрал) поздней осенью на даче, следом вдарил мороз, вода в местах ниже водосливных дырок замерзла, и разорвала там трубы перьев. Реально видел пару таких байков.

Я на самом боевом Тилте пробку в подседельную трубу рамы таки воткнул, но ма-аленькую дырочку в ней проковырял, чтобы вода, если затечет сверху, таки вытекла, а не стояла там. И вообще чтобы даже влажность от конденсата там просыхала

Короче, я б попробовал гильзу вклеить, если бы часто шевелил палку. Может даже по всей длине рамы, чтоб уж наверняка.
Т.к. гильза туда влезет только из банки, то вклеивать слегка, чтобы можно было вытащить ее остатки, когда тонкая гильза сотрется, и вклеить новую. Думаю, на точках супермомента будет норм держаться, и отковырять при замене несложно получится.

[AlexandriT]

.. трах подседельной трубы толстой наследственной свечой и пивными банками..
.. поиски чудодейственной антикоррозийной непачкающейся смазки с клубничным запахом и вкусом..
.. ̶а̶н̶а̶л̶. .. тьфу.. подседельные пробки..
.. крестики изоленты в дырочках..

BDSM - как он есть! Во всей своей красе и привлекательности!

Может, проще купить алю Тилт 500? И штырь - алю, и подседельная труба - алю. Профит!

[VladyS]

PavloP, механически можно продрать все, преобразователи обычно рассчитаны под последующую покраску, существуют спецкраски по ржавчине, дают достаточно прочную пленку. Есть еще метод пассивации металлов, самый известный и доступный способ с помощью концентрированной ортофосфорной кислоты.
Читая про борьбу с ржавеющими велами сразу вспоминается недавний срач по брому, когда отдельные поклонники и апологеты битвина тыкали в " водопроводные трубы" Брома, которые почему- то не ржавеют, а здесь - тишина, где логика?

[AlexandriT]

" водопроводные трубы" Брома, которые почему- то не ржавеют

https://www.reddit.com/r/Brompton/co...n_on_brompton/
https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?t=48389
https://www.bikeforums.net/folding-b...-seatpost.html

Первые три вывалившиеся в поисковике ссыли. Не ржавеют, ага. Из нержавейки, видимо))

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:25 ----------

Зы: вот исчо
https://www.bikeforums.net/folding-b...-brompton.html

Тоже вэдэшку рекомендед, как и здесь))

[Offroadster]

Может, проще купить алю Тилт 500? И

сломать его, как алю, да. Ну, просто продержится подольше, чем какой-нибудь другой алю, но сломается-то также "вдруг, и дальше не поедет". А до этого пусть задницу мне отобьет на рельефе, если его обязательно не умаслить диваном с пружинами)) У меня не на все Тилты хороших диванов хватает))

водопроводные трубы" Брома, которые почему- то не ржавеют,

Что, правда не ржавеют? Покажите изнутри трубу Брома, который вездесуще ездит зимой, и не отмывается и не сушится сразу по приезду с пристрастием. Мы ж проблему с ржой трем у Тилта, который не "моя пре-елесть" как обхаживается каждый день, а утилитарно юзается. Мои, например, фактически на улице живут.
У Брома, кстати, в стоке гильза же?.. Поди, не стальная?.. Ну вот то-то))

[AlexandriT]

сломать его, как алю, да.

Ты хоть один сломанный алю Тилт видал? Когда увидишь, тады продолжим.

У Брома, кстати, в стоке гильза же?.. Поди, не стальная?.. Ну вот то-то))

Борцам со ржавчиной в трубе зело подходит Бромотрак. И сам алю, и штырь алю. И адаптер подседельного штыря ("гильза", на профанском языке) алю!
Усе в одном флаконе: и никакой коррозии, и "защита штыря от протирания"! Профит!

[Offroadster]

Ты хоть один сломанный алю Тилт видал? Когда увидишь, тады продолжим.

Я и Пилотов 900-тых не видал сломанными.
Я ж сказал, продержится дольше, чем другие алюшки. Но сломается однажды, а главное - вдруг и совсем.

Борцам со ржавчиной в трубе зело подходит Бромотрак.

А на нем можно везде и почти как на бмх стальном Тилте?)
У меня Унивега Х есть, и Гоа валяется про запас, мне алюмишек достаточно)) Вот как раз зимой Унивегу юзаю гораздо чаще, чем Тилт, кроме того что у нее кладущий на соленую и абразивную воду ножной тормоз, еще и потому что алю не ржавеет в том числе, да. Вилка у нее сталь, ржавеет внутре, да, но если\когда проржавеет, у меня замена есть - от почившей Авроры почти такая же)) Хотя, алю рама, конечно умрет быстрее.

[AlexandriT]

А на нем можно везде и почти как на бмх стальном Тилте?)

Не, нельзя. Но челу главное - чистый штырь, и вес с габаритами, дабы в Фиат 500 (и аналоги) засовывать.
Стальной Тилт у него есть, с корзинами и сумками. Для Фиат 500 (и аналогов) явно не вариант.

[PavloP]

.....

[PavloP]

.....