|
Она имеет свой вес и на каждой неровности колёса вместе с штанами вилки и рычагами подвески поднимаются вверх и снова за счёт твоих усилий.)) А если учесть что самые лучшие амортизаторы настроенные идеально не могут отрабатывать мелочевку и вся микронеровность передаются на велосипед и седока.Сообщение от Were1325
Существенные вертикальные колебания вместо движения вперед
---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------
Передается это уже на комфорт и усталость влияет.
Ну да, целых несколько процентов от общего веса двигаются на максимум несколько сантиметров вверх. Причём заметная доля этой энергии так же вернётся назад в скорость при съезде с возвышения.
Если она именно микро, то и энергию не тратит. А чем больше может потратить тем лучше её аморт нейтрализует. А вот спущеные шины тратят её совершенно неизбежно.
---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:42 ----------
А вообще для амортизации покрышками придумали специальный тип вела - фэт, почему бы его сразу не брать? У него накат при давлении в полторы атмосферы будет лучше чем у обычного мтб, а покрышка наверно выдержит. И все эти обтекания неровностей как раз известная его способность.
Последний раз редактировалось Were1325; 23.11.2020 в 10:51.
Подвеска тратит энергию на раскачку совершенно неизбежно, в итоге что выиграешь на дубовых колесах - проиграешь на подвеске.
Более двадцати лет назад поехал на дачу на старт шоссе на трубках 30мм (достались как-то кроссовые) Накачал их получше (до дуба, манометром тогда не пользовался)) по асфальту то летел. Но последние 8км перед дачей дорога представляла из себя укатанную смесь песка, щебня и грунта т.е относительно твердая поверхность из которой торчит щебень и вот тут мой велик встал, ехать быстрее 5км в час было невозможно трясло неимоверно, упирался в каждый камень.((( Помучился я сотню-другую метров, думаю дай-ка немного спущу колеса, приспустил - стало немного лучше, приспустил еще - о можно 15км в час ехать.))
И фэтом я владею с 12года. )))
Так что вы мне рассказываете за трение в пятне контакта?
А у меня аналогичная история с подвесом - там где ригид ехал эти же 5км/ч, подвес едет 30+ (с 3.5 в шинах 2").
Ну хорошо. Остался тогда один вопрос: какой смысл брать узкую (2-2.5") резину и качать её на полторы атомосферы, если такое низкое давление можно вкачать и в фэт, где оно будет ехать намного лучше?
Полторы - две атмосферы нормальное давление для такой резины 2.2 , конечно надо смотреть по какому покрытию едешь где-то приспустить, на гладком асфальте - подкачать. А для фэта полторы уже зашквар, для асфальта можно накачать 0.9 а так обычно от 0.4 в сугробах и до 0.7 по грунтам.
То есть фэт с 1.5 едет хуже чем 2" с 1.5? В чём это выражается?
Или даже фэт с 1.2 и 2" с 1.5.
Последний раз редактировалось Were1325; 23.11.2020 в 14:59.
Перестань придумывать. Используй инструмент измерительный
---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:08 ----------
Ничего не выиграешь. И подвеска тут непричем
---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------
Небудет потому что
---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:11 ----------
Конечно. В приборах
Делал эксперимент, поставил на обычный хардтейл жесткую переднюю вилку с фэт колесом. Первое что заметил это заднее колесо 2.2дюйма 4атм. было мягче переднего 3.8 дюйма 2 атм. Сможешь объяснить почему так?
Еси бы он мог не задавал бы тут глупых вопросов
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием