Shulz

[velikman]

AlexandriT, увертливый, проворный.
20" - компромисс для универсала. Лично мне нравится 16" как универсал для города и цивилизованных пригородов (асфальт, хорошая грунтовка, мало грязи...).
Я сперва был нацелен на 20", но покатался и понял, что 16" имеет свои преимущества перед 20" для моих целей.

Offroadster, 910 и 1050. Нашел таблицу:
ТТХ велосипедов Шульц.jpg

[octoforest]

Заметно менее вертлявый, хотели сказать? Тады да, согласен. Вот 20" - оптимальный компромисс скорости/проходимости/управляемости. Потому и наиболее распространен и популярен.

Вот именно, компромис. На мой взгляд, нормальный вел начинается с 24, хоть и складной. А компактный - это 16, 349, ну и отчасти - 18.

[AlexandriT]

А компактный - это 16, 349, ну и отчасти - 18.

Ерунда. С местным бромо-пейсателем до дыр протерли енту тему:
https://forum.velomania.ru/showthrea...75#post8534375

И, видимо, исчо не раз втереть ему придеться))

[evgen71]

Вот именно, компромис. На мой взгляд, нормальный вел начинается с 24, хоть и складной. А компактный - это 16, 349, ну и отчасти - 18.

Отсюда вывод что как раз 20" содержит в себе компромисс компактности и "нормального" вела.
Как еще вы объясните максимальную распространенность среди складней именно этого формата?
Мода? Не думаю,выпускают то что лучше продается,а продается то что пользуется спросом,а спрос происходит от оптимальных характеристик.

[octoforest]

Как еще вы объясните максимальную распространенность среди складней именно этого формата?
Мода? Не думаю,выпускают то что лучше продается,а продается то что пользуется спросом,а спрос происходит от оптимальных характеристик.

Мне все равно...
Мейнстрим во всех его проявлениях, по моим многочисленным наблюдениям - унылое г. и мне не подходит. Я люблю узкоспециализированные качественные вещи.

[Offroadster]

Я люблю узкоспециализированные качественные вещи.

Ключевое слово "узкоспециализированные"

20" колеса появились в глубокой древности... Э-э, то есть, давно. Ничем не облажались: успешно ездили на них и в деревнях, и в городах. Старый конь борозды не портит, а складных маркетологов талантливее того коня, чтобы убедить массы, что колеса меньше, или больше - это лучше, пока нет))

С 28" же та же петрушка: мтв 26" появились только потому, что первые мтв сделали из круизеров (которые прочнее по раме, и у которых сток 26"). А 27" и найнеры просто все вернули в борозду старого коня 28.

[...MW...]

Вот именно, компромис. На мой взгляд, нормальный вел начинается с 24, хоть и складной. А компактный - это 16, 349, ну и отчасти - 18.

+ к мнению у узкоспециализированным вещам, не только вело но и всем! И инструментам и тачкам и т.п...
Если вещь добавилась универсальность но не потеряла своих основных характеристик только прибавив стоимость это уже хорошо! Велы должны быть разного назначения в доме, это как с авто. Никакой даже премиальный паркетник не поедет так как седан с таким же мотором по асфальту или рамный внедорожник по диким местам. Универсалтные вещи делают все, но одинаково плохо!

[1gen]

Просто велы дешёвые,- их можно иметь несколько шт.
С авто так не получается...

Велов когда много,- тоже плохо: они не на ходу

[AlexandriT]

Велы должны быть разного назначения в доме, это как с авто. Никакой даже премиальный паркетник не поедет так как седан с таким же мотором по асфальту или рамный внедорожник по диким местам.

Да. Потому глупо иметь несколько "узкоспециализированных" складных велов, когда достаточно одного. А к нему дальнобойный большеколесник.

[Offroadster]

А к нему дальнобойный большеколесник.

А если таки хочется дальнобойный большеколесник сложить, то сложить наверняка хочется не в городское метро, поэтому, берем Монтегю по вкусу, и радуемся: полноценный надежный байк + складывается в багаж.