b'twin

[coma white]

Лучше хайтеновый.

подожду тогда

[Offroadster]

Ну, говорят, люминиевый Тилт лучше стального разгоняется и лезет в апхил, что логично. Если не нужна повышенная прочность для злого бордюринга, тем более берется для зимы, то может люминь и лучше: легче динамика, и не ржавеет.
Принципиальная разница еще и в защелке на руле у алю, против барашка на стальном. Защелка - быстрее и удобнее, баран - прочнее и жестче.

[AlexandriT]

люминиевый Тилт лучше стального разгоняется и лезет в апхил, что логично

Нелогично. С какого перепугу? Трансмиссия одинакова. Токмо не запевай военных песен про свойства сплавов и т.п.

и не ржавеет

В течение какого времени заржавеет твой стальной Тилт? 5 лет? 10? Или ты внукам решил оставить?

баран - прочнее и жестче.

Бромоводам барашки - бальзам на душу.

[Panserbjorne]

Речь про тилт 120 или 500? Оба вроде в наличии в декатлоне. Чем же они так хороши, что лучше шульцев, дахонов, бромптонов и пр.? Серьёзно интересно. Выглядят просто. Конструкция не замысловатая. В чем секрет?

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:41 ----------

Отзывы на сайте не особо положительные.

[Ondatr]

...
Чем же они так хороши, что лучше шульцев, дахонов, бромптонов и пр.? Серьёзно интересно.
...

[coma white]

они так хороши

лично для меня важна хорошая репутация, к слову сказать в тех частях европ, где юзают складники тилт основной байк, следом бромптон, все остальные шильдики в порядке погрешности

[Велоказак]

именно такой мне не сделать, я имел ввиду взять на зиму стоковый тилт, я пробовал нормально на нем сижу

В треде не только дерейлеры. Лично мне дико зашел сингл Советую присмотреться

[coma white]

В треде не только дерейлеры. Лично мне дико зашел сингл Советую присмотреться

присмотрюсь, к синглам я привычный

[Offroadster]

Нелогично. С какого перепугу?

Не помню где, но читал пару отзывов, покатавших (по улицам, а не тест-драйв вокруг клумбы) на 120-том и на 500-том.

В течение какого времени заржавеет твой стальной Тилт? 5 лет? 10?

Дело не в том, когда проржавеет, а в том, что через пару зим, рама станет выглядеть не как новая: + к неугоняемости, минус к эстетике)

Барашка таки хороша тем, что при затягивании ты получаешь, по факту, монолитный запор. Но платишь за это постепенным износом резьбы.

В чем секрет?

В раме и выносе: рама правильной жесткости (а это, в первую очередь, хороший накат и динамика) +, скорее всего, самая неубиваемая по кругу из всех мелкоколесных складней. И вынос (особенно у моделей 100-120. Который на барашке), в сравнении с которым остальные выносы - сопли или рессоры.

Комплектация разнообразная, да, тем более дешевая, и от серии к серии меняется = могут быть недовольства, но оч. вряд ли так, что она сыпется-так-что-нельзя-ехать. Стоковые детальки таки не ломаются удивительно, в отличие от.
Вой тормозов - да, фирменная фишка)) У меня воют только передние, и только по мокрому ободу: тогда звонок не нужен, даже окружающие автомобилисты шарахаются) Подбор колодок помогает снизить этот сигнал до минимума.

Серьезного внимания в отзывах заслуживает лишь нарекание на зажим подседельника в раме у 500-го... У стальных с этим без проблем.

Чем лучше других?.. Кроме правильной жесткости, неубиваемостью рамы: буквально, можно ехать и не париться, что если вдруг куда влетишь, оно пополам разделится. Стальные 100-120 по прочности как полноценные (нескладнЫе, то есть)) велосипеды, 500 алю тоже, скорее всего, самый прочный среди складных алюмишек и прочнее только Паратрупер))
Порвать, конечно, можно все, но Тилт порвется последним))
С чем там еще хотели сравнить?.. Шульц вообще удивителен в плохом смысле, удивительное, с утилитарным сабжем, сравнивать не знаю как Ну, Гоа у меня есть - не катит, медленный, не динамичный, и неинтересный на ходу, в сравнении с сабжем. Бром из другой оперы, ибо Тилт, снова, по кругу утилитарен, со всеми вытекающими. Дахон - судя по отзывам, просто велосипед, не знаю чем он интересен\что сравнивать
С Унивегой Террено Х могу сравнить - она тоже просто велосипед, просто едет, в сравнении с сабжем.

Сабж интересен тем, что катит отлично, в динамике - проныра, бордюров не боится, на рельефе, стальные рамы сабжа оч. приятны тушке тела: тушку не колотят, и при этом не тупят.
Принципиальных минусов два: вибрейки, а не диски: при бодрой и веселой динамике сабжа, по мокрой погоде, сжирает колодки ви неприлично быстро. По крайней мере, у меня)) Катил бы сабж хуже - колодки служили бы дольше)); и второй минус кому-то важен: короткое ЕТТ = не для оформления спортивной посадки, и не для габаритных людей.

[H.Bourne]

https://cyclodonia.wordpress.com/202...iant-urbanise/

Спасибо за ссылку. Мне понравилась. Информативная страничка.

но судя по фоткам, камрад H.Bourne у нас тут делает свои Тилты в подобной концепции. Ибо торсионка фюзеляжа и выноса правильная, годная.

Да-да, и все посадочные места что ни на есть стандартные. Только соглашусь с MobyDick: такое двухболтовое крепление под булл-хорн действительно стрёмно. Если райдер решит приложиться на рога, то может и провернуть... Выковырять _в процессе эксплуатации_ голову у стокового Тилтовского шток-выноса (100 и 120) просто нереально: выковыривал специально, знаю. Да и материал головы... Есть у меня подозрение, что это цинк, а не алюминий. И тяжёлый, и цвет распила у него "неалюминиевый", и вязкий (даже с эмульсией или маслицем)... Так в нём эти два винта, в основном, только на отрыв работают. А вот поставить складниковый вынос (типа LitePro; трубочка с накаткой и две параллельные планки с зажимом) под 2 винта я не решился как раз из-за потенциального проворота. Посему и прилепил стандартный "мтв-шный a-head".

именно такой мне не сделать,

А он Вам такой нужен? Каждому, естественно, своё... Автор статьи собрал фикс. У меня лично всегда были большие сомнения на их счёт... Да ещё с туклипсами. Я не знаю, может он на треке в детстве занимался: "вялый матраснег" не будет ставить сочетание 53 х 15Т.

Нюанс один - после зимы не слезете, и так и будете катать весь год.

Ага, а потом ещё один такой захотите. И ещё один... мне ли не знать...

Переведу на досуге, интересно, упоминает ли райдер, сколько км может так горбато просидеть.

Не, это неважно. Там вся статья ради снижения веса. Весь акцент на этом (см. таблицу в низу страницы). Ну и стоковые Би-твин покрыхи хвалит... и крылья ругает... А на счёт просидеть несколько километров... На моём "Super Sport" с выносом (мне) сидеть намного удобнее, чем на стоке. На 20 км "приклеиваюсь" к нему без проблем, ничего не устаёт (и что вел под задом мягче - писал ужо). А на веле со стоковым шток-выносом всё время... не знаю, вертикально сидеть мне неудобно.

Речь про тилт 120 или 500? Оба вроде в наличии в декатлоне. Чем же они так хороши, что лучше шульцев, дахонов, бромптонов и пр.? Серьёзно интересно. Выглядят просто. Конструкция не замысловатая. В чем секрет? Отзывы на сайте не особо положительные.

В основном здесь речь о железных Тилтах 100 и 120. У меня 2 китайских 100-х. "Лучше" - это сравнительная характеристика: мне они за одно нравятся, другим - за другое. Незамысловатая конструкция часто выигрывает в надёжности. А отзывы... Сейчас бегло глянул, что там про 100-й пишут... Жалуются на аксессуары (отсутствие у 100-го), колёса (резонно), на погнутые и/или нерегулируемые подседельные штыри (наверное справедливо), отсутствие настройки шток-выноса (в магазине посадку попробовать нельзя было?) и цену (это несерьёзно). Давно писал, повторю: для меня в Тилте представляют интерес только стальная рама (геометрия очень нравится), вилка и шток-вынос.

присмотрюсь, к синглам я привычный

У меня первый - сингл "зимний", второй - 1х8 (версия "Super Sport" ))) ), третий, если добуду фреймсет, тоже будет сингл, но "летний". Устроит Вас стоковая трансмиссия 44 х 16 или подберёте ту, которая будет устраивать - и вел покатит.