Выбор втулок: DT, Hope, Chris King, Nuke Proof.

[James_Ryan]

Я катаю на промах изготовленых с добавлением хрома и молибдена. Они почти вечные и не очень дорогие но подходят только в мою карбовтулку по размерам. На сурлевский типоразмер дорогих промов не найти. Поэтому я себе галочку поставил выбирать втулы еще и по размеру промов.

Я тоже читал что надежнее втулки те, где подшипники крупнее.

Поэтому теоретически передняя нужна под 20-ую ось, но с колпачками конвертерами под 15-ую.

[wituc]

А теперь основное - в этом году пересобрал и хардтейл и подвес (традиционные RC Spark+Scale) , теперь уже бустовые , и озадачился миром новых колёс. Решил что "всёдорого" и "яуженетот" и закупился втулками ZTTO М1 - страйтпулл, стар ратчет (полная совместимость с ДТ), 54POE, вес между ДТ240 и ДТ350, xD, по цене до 8 тыщ за пару.

эти втулки только под центрлок бывают?
или я плохо искал?

[dimitrii73]

Эпиграф: зачем вообще нужна эта тема про DT крис кинги барабаны зацепы?
Я вот переездил на всём что можно. Пробеги во времена активных выступлений были под 15 жестких тысяч в год с обязательными сборами на 3нед, сейчас около 10-11 по-фану с неделькой-другой в горах раз в два года.
Всё это и всегда было преимущественно на втулках ДТ 350-240...
А теперь основное - в этом году пересобрал и хардтейл и подвес (традиционные RC Spark+Scale) , теперь уже бустовые , и озадачился миром новых колёс. Решил что "всёдорого" и "яуженетот" и закупился втулками ZTTO М1 - страйтпулл, стар ратчет (полная совместимость с ДТ), 54POE, вес между ДТ240 и ДТ350, xD, по цене до 8 тыщ за пару...
Проехал я на колёсах уже много, катаюсь агрессивно, если кому не авторитетны мой опыт и выкладки то разумеется всегда есть крис кинг, ДТ и прочие, особенно когда кошелёк ломится.

MCUSTOMS, отличный отчёт

Немного кто на ВМ может выложить хотя бы пару связных предложений без сваливания в непойми во что.

Реально интересно, вот как смогёт недорогой китай в качество и ресурс по чертежам открытого ныне патента DT.
Да и вообще - есть ли жизнь на Марсе возможны ли чудеса, опровергающие правило "качество стоит денег"

Но вот какой момент в подсчётах всей этой экономии немного напрягает.
Разговор ведётся так, как будто экономятся ну прям огромные деньжищи.

Если просто сравнивать ценники ДТ и Зитто - да, вроде бы разница в разы, и это ощущается значительным.

Но давайте глянем, какова стоимость всего остального.
Рамы не копеечные, всё остальное - явно под стать, и итоговая стоимость сборки - несколько тысяч долларов.
И что в этой стоимости экономия 100 долларов?
Это уже не разы, а считанные проценты - это раз.
И экономия на сравнительно долгоживущем компоненте (если смотреть на корпус, ось, рэтчет и колпачки, а не на подшипники), не на короткоживущих расходниках типа цепей, тормозных колодок, покрышек, герметика - это два.
С учётом второго экономия еще менее выражена в сравнении с тратами на пока ещё очень дорогие расходники, в которые китай пока не могёт (высокоуровневые цепи, кассеты)

СтОит ли "экономить на спичках", рискуя "сыграть в рулетку"?

В любом случае интересно, как выдержат Зитто Ваше катание, ждём продолжения (каким бы оно ни было).

Моё мнение - всё в велосипеде должно быть "в балансе".

Дорогая рама, вилка - всё остальное на уровне.

А как же реально рабочие недорогие варианты типа Новатек, Зитто?

На мой взгляд - это идеальный апгрейд для недорогого велосипеда (ок 1 т. долл.) когда меняется стоковый ноунейм типа насыпи жуткого веса и качества.

Ну или заменить отработавшую своё брэндовую втулку на зимних/тренировочных колёсах.

Ну или вдохновившись примером Игоря Гордиенко собрать себе несколько пар идентичных колёс, чтобы прибывать на гонку по всеоружии покрышек на разную погоду.
Тут даже на фоне топ-сборки 2...3 дополнительных комплекта "пафоса" будет выливаться в очень чувствительные суммы...

[MCUSTOMS]

Ну или вдохновившись примером Игоря Гордиенко собрать себе несколько пар идентичных колёс, чтобы прибывать на гонку по всеоружии покрышек на разную погоду.
Тут даже на фоне топ-сборки 2...3 дополнительных комплекта "пафоса" будет выливаться в очень чувствительные суммы...

У меня со времён гонок понятия "велосипед" нет, как и у Игоряна. Так что у меня инвентарь из рам, колёс, палок, тормозов и трансмиссий. Подвес и ригид (ранее хардтейл с подменной вилкой) и смежные 4 пары колёс на них для разных условий. На зиму стоковые Синкросы (ДТ380, собаки мать их умирают быстро на управжнениях-за-триста) с айс спайкерами, для трейлов зитто+1430+32мм и рекон-рейс 2,35 (сзади теперь айкон), на марафоны зитто+1420+25мм и бёрт 2,1 а для грязей Бивер 2,0 и дешман колёса но тоже на 25мм. И хоть я езжу меньше чем раньше - тысяч по 10-11 в год всего но набор высоты всё равно ближе к сотке так что у меня комплексный взаимозаменяемый инвентарь который экономит очень много денег и нервов. Поменять втулку для меня тоже нет проблем но я не вижу ни чего плохого в корпусах от зитто, вот подшипники там недорогие и одну пару в барабане таки скатал (грешу керхером, керхер у меня дома ))). Поставлю пару дорогих NTN 6801 да вопрос будет закрыт ) Для меня очень большая экономия на трёх парах втулок. На ниппелях, на ободах карбон бим а не дюки как у Игоряна. Между нами разница по цене наверное втрое. И спарк у меня прошка обычная на GX+XO и перфоманс серии подвески, нет смысла на топе ни собирать ни искать - я ведь не гоняюсь. Но для удовольствия нужна чёткость работы а для экономии - соизмеримая надёжность-цена. Подшипники и в ДТ у меня не долго жили - минимум комплект японии за сезон. Причем выше пишут про 20мм втулку - так у меня они и были фактически у Roval Control + Control SL которые я раньше повсеместно использовал, передняя втулка ДТ переделанная именно с большим редкими и дорогим подшипниками. Дохли они точно так-же быстро где-то в геленджиках при частых поворотах на каменьях. Так что сборка предтоп а колёса из китая уходят в разряд китая и со втулками. Я уверен что во втулках зитто подшипники будут ходить мало, думаю и качество упадёт со временем, но покамест я вдохновлён тем что имеется, и даже ресурсом оного (подшипнички под замену давно приготовлены но эти всё ещё ходят, повторюсь померли только в барабане с керхер подачи).
Ну а про недорогой велик - я не думаю что описанные и собранные вилсеты годятся для великов в 1 т.долл. Они всё-же намного выше уровнем, готовы к любым соревам.
Ратчет кстати рвал как мог - ни чего не вышло. Прижимные пружинки тоже обычные, не вытягивал для увеличения усилия т.к. и так 54Т держит без проблем. Честно не представляю где там может быть дефект. От втулки ожидаю трещин на фланцах крепления спиц, возможно с приводной стороны где кольцо со стороны втулки. Поглядываю туда но весы подсказывают что мяса в ней достаточно что-бы жить там долго как оригинал. Мы таки не грустно катаем и сейчас, потому и пишу тут опусы делясь экспириенсом. Вангую что парковому катальцу такое может служить нереально долго даже под массой.

[Mouse white]

У меня со времён гонок понятия "велосипед" нет,

А ты какашку катал или с горок вниз?

[MCUSTOMS]

А ты какашку катал или с горок вниз?

Я катал какашку но когда был в горах то вниз до получаса выходило так что понапроверялся вдоволь разных колёс и компонентов. Сейчас всякие чесспарки да трейлы преимущественно, там нагрузки кстати и побольше могут быть насвежака ввалить это вам не полумёртвым в кака отдыхая спускаться.

[babangida]

Некоторое время назад поставил на алюбарабан кассету с самодельной защитой шлицлв



Проехал километров 500, посмотрел, как оно там
На барабане 9 шлицов, защиту сделал для 6, думал будет достаточно

Итог
6 шлицов на которых стояла защита выглядят как новые



на 3 шлицах без защиты есть следы



Сама защита выглядит так



Допилю защиту на 3 оставшихся шлица, буду продолжать наблюдение

[Алекsei]

Сама защита выглядит так

нормальный вариант

[Ouninpohja]

babangida, пыльник тоже самодельно вырезанный?

[MCUSTOMS]

Некоторое время назад поставил на алюбарабан кассету с самодельной защитой шлицлв

Такая метода применяется на барабанах American Classic только стальная защита не ограниченная полоской - она интегрирована в барабан (часть шлица заменена) включая верхнюю часть т.к. при разгоне и переключениях в горку нагрузка ещё и на верхнюю часть оного идёт. Но "защита" эта только на трёх шлицах - вероятно при небольшом покусе соседей упор кассеты уже идёт в стальные части и остальные алю шлицы дальше не закусывает. Скорее всего нет смысла делать защиту шлицов больше выполненных 6шт, кусать то его дальше не должно, разве что сохранить барабан потом на красивую продажу и предъявлять как непокусанный...