Tarakanator, вечный двигатель тут ни при чём.
Колесо бОльшего размера и ширины труднее раскутить, но когда раскрутил в большей степени присутствует эффект гироскопа, который если не поддерживать в итоге сойдет на нет.
Tarakanator, вечный двигатель тут ни при чём.
Колесо бОльшего размера и ширины труднее раскутить, но когда раскрутил в большей степени присутствует эффект гироскопа, который если не поддерживать в итоге сойдет на нет.
Так фокус в том, что и разгоняется накатом быстрее
Хотя та же самая «инерционная масса» (на самом деле момент инерции) должна, казалось бы, мешать
А если не мешает заметно, то и помогать в дальнейшем заметно не должна
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
А мне казалось что мы про кросскантри, а не даунхилл.
И по первому вопросу. такому в школе НЕ учат.
Со сферической горы в вакууме укатятся одинаково. А если учитывать мелкие эффекты... то этому уже не учат.
А при чём тут эффект гироскопа? Как он может помочь? ИМХО только если на 1-1 байк будет чуть стабильнее и придётся меньше крутить рулём для удержания равновесия.... но сколько там того эффекта?
Физика учит, что накатом разгоняться должен медленнее.
Сбрасывая X высоты, ты получаешь MX энергии, где M вся масса велосипеда.
Mк-масса колёс.
Мр-масса всего остального кроме колёс.
МX=(Мр+Мк)Х
Если поставим более тяжёлые колёса к примеру, то мы увеличим отношение Мк/Мр
Теперь рассмотрим 2 предельных случая. Вся масса в колёсах и вся масса во всём остальном.
Очевидно что кинетическая энергия обоих объектов после спуска будет одинакова.
Для простоты будем считать что вся масса колеса сосредоточена в 2-х точках. Верхней и нижней.
Вк-скорость колеса. Вр-скорость всего остального.
Получаем уравнение:
Вр^2/2=(Вк*2)^2/4+0(нижняя точка колеса не движется относительно дороги)
Вр^2/2=Вк^2
Вр/2^0.5=Вк
Вк=0.7Вр
По факту конечно не вся масса на ободе, и не вся масса обода в верхней и нижней точках обода. Но очевидно что чем больше доля массы колеса, тем медленнее будет ехать велосипед после скатывания с горки.
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Катиться по инерции велосипед с тяжелыми колёсами будет дольше ровно настолько, насколько тяжелее его раскочегарить до нужной скорости.
Эффект гироскопа вообще из другой оперы.
У более тяжелого велосипеда лобовое сопротивление ветру такое-же, как и у более лёгкого, а накопленная энергия больше.
Вообще можно несколько десятков различных факторов и сил учитывать. А ещё покрышка может быть с центральным ярко выраженным рисунком протектора и колёса перекачанные))))
Ходят слухи, что зима не за горами - из шипованной резины для 29"+ что-нибудь новое появилось? Или хотя бы проверенное старое где есть?
Arisun sharktooth все тот же
Но родные шипы у него так себе, имеет смысл брать без и ставить нормальные либо шиповать какую-нибудь xr4 на коленке
продам аммовилку X-Fusion McQueen RCP 27.5+/29+
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)