|
AlexandriT, по глине всё это муть. Имею 20*4" электро. По глине ничего хорошего, обрастает глиной мгновенно, отчистить проблема, тащить засада... Для глины похоже вообще нет никаких колёс. А в остальном всё практически идеально. Для электро конечно. Ногами крутить на низком давлении тяжко.
Подскажите, у какого велосипеда на ваш взгляд рама прочнее/надежнее у Stels Pilot 970 или изи фэт? У стелса руль нравится, что не складной + катки 26-го размера, но крыльев нет, навеска самого низшего уровня, трещотка и придется под мой рост вынос руля менять(у меня 188 рост, а 19-я рама до 185) У изи фэта колеса для моих нужд излишне пухлые (планирую использовать велосипед в режиме дом-работа-дом), но зато навеска лучше + крылья входят в комплект. В общем оба варианта компромиссные, решил выбирать с позиции надежности рамы.
Последний раз редактировалось felixfix; 09.10.2020 в 18:38.
Есть, такой сетап: в меру узкие, но злющие по протектору, шины + обязательно грязевые просветы (с вилками, и с крыльями) огромные - тогда, джем намотанной грязью не существенен, а самая большая проблема будет в том, что грязь на штаны и ботинки попадаетСообщение от Morr_A
Если его не разворачивать на 45 градусов, будет неприличный габарит https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8367406.
С позиции надежности рамы, так: на Пилоте вы можете ехать, как на полноценном горнике = нагрузки на байк соответствующие = сломать больше шансов, чем прогулочный Изифэт, и то же яйцо в профиль: на Изифэте, из-за конструкции и прочей гео, вы будете ехать небыстро, не зло, и не динамично, потому, что он никак не спортивный = такая не злая езда облегчит жизнь его раме.
Как обладатель Пилота 950 скажу: это табуретка под задницей = по лесу, либо в спортивном режиме "задница спокойно не сидит, потому что жестко" (виновата конструкция задней вилки), а спортивный режим - это, снова, спортивные нагрузки на раму; либо на полуспущенных шинах матрасить, чуть быстрее чем на фэте. Изяфэт тут должен быть комфортнее = больше внимания будете уделять аккуратности езды, меньше - злости езды))
Последний раз редактировалось Offroadster; 09.10.2020 в 20:15.
Это параметры для МТБ.
Изифэт для высоких более комфортен + в тачку лезет
В среднем темпе - ничего страшного,
смена покрышек на более узкие даст прирост скорости,
но для её поддержания придётся попотеть, т.к. накат довольно условный.
https://shulz.ru/catalog/?id=285
Неизвестно. Зависит от условий эксплуатации. Дабы знать точно, надобно сравнивать напрямую. Но как? Спецом долбить кувалдой?
Я за Изю Фэта. Стелс 970 - ни рыба, ни мясо. Ни полноценный складень, ни полноценный горник. Изя - полноценный складник и полноценный не горник. У него один недостаток - тоненькие ободья.
Однакось, есть оченно интересный моментец: стоимость Изи Фэта - 25900. И енто на жирных покрах, кассете с альтусом, и ви-клампе.
Стоимость Краби Мульти Диск - 27700. И енто на обычных покрах, трещотке с турнеем, и шпингалете.
Кто-нить может пояснить сей феномен?
Краби раскрученная модель,а Изифэт нет,опять же возможно у него хуже статистика продаж прошлых годов,решили привлечь потребителя..
Однакось, есть оченно интересный моментец: стоимость Изи Фэта - 25900. И енто на жирных покрах, кассете с альтусом, и ви-клампе.
Стоимость Краби Мульти Диск - 27700. И енто на обычных покрах, трещотке с турнеем, и шпингалете.
Кто-нить может пояснить сей феномен?
То бишь, Изя - недооцененная модель? Или Краби - переоцененная?Краби раскрученная модель,а Изифэт нет,опять же возможно у него хуже статистика продаж прошлых годов,решили привлечь потребителя.
это скидка на покупку нормальной трансмиссии, без которой он практически неюзабелен)
---------- Добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:50 ----------
не особо прилично, на самом деле. вел жены, а у меня своих хватало. вот может этой зимой более активно получится на нём грязь помесить.
жене очень нравится его мягкость. она у меня крайне неспешный каталец, грунтов вообще не видела. со всяких там бордюров она дропает с грацией носорога, но велосипед ведёт себя так, как будто их просто нет.
моя самая дальняя поездка на нём — это местные традиционные Уборы с Радомиром. велосипед показал себя с лучшей стороны. ничего не трещало и не отваливалось. песчаную горку — въехал. грунтовый торчок после мостика в барвихе — въехал. видео, увы, нет, придётся на слово)
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Все компании зарабатывают на массовом дерьмовом продукте.
Производя на полученную прибыль нишевые интересные продукты.
Шульцы могли бы ограничиться только гоа и краби,- как например ваг продаёт сейчас только поло/рапид и Октавию.
Остальные , заведомо более лучшие модели, не продаются.
И авот чтобы их продать,- надо снижать цену до уровня переоцененного ширпотреба.
ЗЫ. Для справкти- рапид сейчас до 1.3 млн доходит....ну вы понялт
---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:46 ----------
К тому же,- насколько я понял из этой же темы,- у изифэта были проблемы на моделях по 2019 год,- это отвлекло публику.Краби раскрученная модель,а Изифэт нет,опять же возможно у него хуже статистика продаж прошлых годов,решили привлечь потребителя.
И только с 20 г стала нормальная комплектация итд. Но репутацию не вернёшь,- надо было сразу это делать
Пилотовской табуретке и смена резины на более мягкую не поможет?Есть, такой сетап: в меру узкие, но злющие по протектору, шины + обязательно грязевые просветы (с вилками, и с крыльями) огромные - тогда, джем намотанной грязью не существенен, а самая большая проблема будет в том, что грязь на штаны и ботинки попадает
Если его не разворачивать на 45 градусов, будет неприличный габарит https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8367406.
С позиции надежности рамы, так: на Пилоте вы можете ехать, как на полноценном горнике = нагрузки на байк соответствующие = сломать больше шансов, чем прогулочный Изифэт, и то же яйцо в профиль: на Изифэте, из-за конструкции и прочей гео, вы будете ехать небыстро, не зло, и не динамично, потому, что он никак не спортивный = такая не злая езда облегчит жизнь его раме.
Как обладатель Пилота 950 скажу: это табуретка под задницей = по лесу, либо в спортивном режиме "задница спокойно не сидит, потому что жестко" (виновата конструкция задней вилки), а спортивный режим - это, снова, спортивные нагрузки на раму; либо на полуспущенных шинах матрасить, чуть быстрее чем на фэте. Изяфэт тут должен быть комфортнее = больше внимания будете уделять аккуратности езды, меньше - злости езды))
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
