|
|
Сделал подборку для Вашей теории (ну, если и не купить, то хотя бы): картинки посмотреть Пока "теория" - все идеи хороши, да?Сообщение от AlexandriT
Тогда вот ещё такой вариант и похожий на него, и ещё из той же серии здесь.
А Horst из "Онлантрейд" может даже и ничего... Насколько рассмотрел, то у него стойки на перья и дуги можно от рамки отвинтить (или не привинчивать). Про заявленные "50 кило нагрузки" кто-то где-то жестоко пошутил...
Последний раз редактировалось H.Bourne; 06.08.2020 в 23:30.
Я его для примера привел. Смущают резинки, ибо люблю пружинную скобу. Купил бы такой за 1500:
https://velo-track.ru/catalog/aksess...aa_x_nuvo.html
но в нашем магазе 2200. 700 рэ переплаты - жаба душит))
Кстате, у алю Тилта 500 вообсче креплений нет под обычный багажник. Токмо под фирменный уансекондклип с корзиной. Передние дырки не сбоку, а сверху. Зато сзади аж две свободные дырки! Зачем, интересно?
Снимок.PNG Снимок1.PNG
Перерисовывали стальную 100-ю раму под алюминий. Надо было упрочнить, вот и получилось то, что получилось... А дырки...На дропауте, может, чтобы крылья подгонять, когда усы "не те" в комплекте.
Вот ещё багажник, подешевше, но тоже с резинками...
И наши земноводные жабчанские тут не виноваты... Переплачивать не надо. Это правильно.
Тут вроде обсуждали скорости. Так вот по ровной дороге, если хорошо крутить педали не сдыхая, получается около 30 км/ч. Можно выжать еще несколько км/ч, но очень тяжело, в том числе из-за лишних зубьев на последней звезде. С горки, конечно, можно разогнаться быстрее, до 42-х и больше.
Крейсерская скорость по ровной дороге без особых напрягов получается 23-25 км/ч, с небольшими поворотами и подъемами - около 20 км/ч.
По грунтовке с камнями в среднем 15-17 км/ч, иногда до 20-ти.
На самой большой звезде можно заезжать в очень крутые горки, но все же тяжеловато.
Не, не тут. В эпичной теме: "Про скорости на складниках". Суть обсуждения такова: ежели кто-то (а может, кто-то другой), когда-то (давно, а может, недавно), с горки (но, возможно, и в горку), развил на складне 40+ км/ч (по GPS, но, возможно, китайской коробочке а-ля "вело-компутер"), то ентот складень самый наибыстрый и крутейший. А ежели исчо и самый дорогой, то точно самый наибыстрый и крутейший. От ездуна, как правило, ничё не зависит, ибо самые "быстрые" ездуны, участвовавшие в обсуждении, показывать такие скорости отказываются (по крайней мере, забесплатно), но "те парни" точно ездили, а значит, никаких сомнений.
Как то так.
Не. Как гриться, умная мысля пришла написания поста опосля. Енто дырка под второй ус защиты переключателя. Типа такого:
Снимок.PNG
На алю рамах обычно такие и подразумевают. Енто на стальных можно просто на ось насадить:
Снимок1.PNG
Тоже мне проблема. Рассверливаешь, сквозь обломок, и режешь новую резьбу. Саморез, кстати, тоже можно. Или насквозь, и с гайкой.
Где сломал: в пере, или в дропауте?
У меня один багажник с креплением на подседельник only, есть. Юзал на большеколесниках. Зараза в том, что заденешь чуть менее чем серьезно - смещается, становится не параллелен курсу. Как ни затягивай, какие прокладки не прокладывай. Лечил тупо - делал колхозную стойку классическую, на дропаут (с одной стороны достаточно, если стойка неслабая).
В общем, имхо, профит консольного багажника с креплением на подседельник only, лишь в том, что если он на эксцентрике, его можно быстроснять и оставить дома, если груз в дорогу не планируется. Если крепление к подседельнику на болтах, то это хоть и прочнее, но в смысле практичности бестолковее, имхо.
На мелком складне, это дополнительная нагрузка на и так больше чем норм нагруженный подседельник.
Ну, и с консолями точно надо соблюдать прописанную на них нагрузку = сам не посидишь на досуге, как на скамеечке, и найденный, по случаю, тяжелый груз (яблок на попутной вкусной яблоне набрал, или нашел что-то полезное и тяжелое)) домой не привезешь.
Последний раз редактировалось Offroadster; 07.08.2020 в 12:55.
Не соглашусь: 2-3 лишних кило в районе хомута погоды не сделают. А AlexandriT чётко обозначил сей параметр. Уже писал, что у меня "складная тех аптечка" овер перегружена и весит 750 грамм (не рекомендую ))) ). Плюс, куртец какой и трос (блин, а сколько весит мой трос? ))) ), и сам алю багажник до кило. Вполне нормально.
Ишь, какой шустрый. Не проблема, видите ли..
Сверлить пробовал, не берет. Болт стальной, обломок не меньше сантиметра вглубь. Проще раму рядом просверлить))
Вложение 617925
Но я ж грю, не сильно расстроился. У 500-го вообсче креплений сбоку на пере нет, токмо сверху. Могу и без багажника поездить, с рюкзаком.
Енто у бромоводов беда будет, ежели дырку багажника заткнуть. Останутся с тремя колесиками вместо четырех))
Дык, есть с креплением на перья и штырь. Можно такой.
С креплением на перья и штырь, наоборот, уменьшит амплитуду подседела. Профит!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием