Габырьку, дружбана тваво ментовского, за флуд закрыли и до тебя доберутся...дай срок.Сообщение от vittoo
|
|
|
|
|
Габырьку, дружбана тваво ментовского, за флуд закрыли и до тебя доберутся...дай срок.
Коммьютинг - это велосипед для всего, включая поездки на работу каждый день
Но,помимо, работы - есть лесные трейлы с хорошими градиентами высоты, по которым интересно погонять, этакий мини-даунхилл, есть лесные покатушки, есть памп-трек, есть походы выходного дня на близлежащие горы/озера/карьеры/ и тп
С этим всем в принципе способен справиться обычный МТБ-хардтейл найнер, но семидевятер не уступит этому найнеру в универсальности при меньшей цене эесплуатации (минус один узел обслуживания). Хорошая воздушная вилка требует этого самого обслуживания, внимания к себе
По факту, не в теории, преимущества в скорости у гибрида перед хорошим спортивным найнером или Семидевятером нет, так как сопротивление качению хороших МТБ покрышек не отличается от сопротивления качению дешманских 40 мм, которые ставят на гибриды в стоке, а реальные дороги бесконечно далеки от понятия «ровный асфальт», на котором, может быть, у гибрида и было бы какое то небольшое преимущество
Гибридные рамы делают с высокой «вертикальной» посадкой. Что делает затею разогнать его в стоке до сколько -нибудь значимой скорости бесполезной затеей - вся мощность тормозится о воздух. Поэтому 35 км/ч примерно рабочий предел как гибрида, так и обычного прогулочного найнера
Семидевятер отличается от гибрида низкой вытянутой спортивной посадкой, так как руль имеет положение, лишь немного выше такового у шоссейного велосипеда. Это ОЧЕНЬ ощущается даже при повседневной езде, так как ветер явлеятся вполне частым гостем в условиях города и ехать против ветра на семидевятере и гибриде с вертикальной посадкой очень различно по ощущениям ездока
Я уже говорил об основных преимуществах именно семидевятера - короткие перья и маневренность, легкость (напомню, вес Семидевятера по общепризнанной методике измерения всего 11 кг), что большое благо само по себе в городской эксплуатации, компактность, позволяющая без напряга вместиться с ним в любой лифт, удивительная способность к амортизации (амортизирует лучше найнера), минус один узел обслуживания против хардтейла
На гибриде или гравийнике вы на 40 км/ч по лесным трейлам вниз не погоняете, весело «отстреливая» колесами попавшиеся на пути шишки. Будете тупо тошнить вниз на тормозах. Съехать - можно, удовольствие получить не получится.
Ну и вот вам объективные замеры
Провел замер по одному и тому же трейлу найнера хардтейла (почти плюсовика) и семидевятера
Одна и та же трасса 647 м примерно, в основном вниз, но есть и подъем по корням вверх
Среднее время проезда найнера оказалось около 1.50, максималка 35.1км/ч (стабильное число по всех заездах)
Семидевятер на первом же заезде показал время 1.36, максималку 37 км/ч, а дальнейшие заезды позволили записать среднее время 1.32 и максималку 37.6 км/ч
То есть на коротком участке вышла разница во времени прохождения аж в 16.4%
И вилка никак не помогла хардтейлу. Разница как раз была за счет высокого центра тяжести и длинных перьев у найнера, которые не позволяли также четко прописывать повороты тропинки, лавируя между деревьями, поэтому и скорость ниже. Да и в горку забирается Семидевятер заметно веселее.
M_HORNET,
Не знаю кто как, а лично я ни чего не понял из последнего вашего поста
И испытание так себе по информативностиЧем короче участок тем меньше значение имеет процент разницы времени прохождения
Я вот на одном уклоне на найнере выше скорость могу держать, на другом на семидевятере. Зависит от многих факторов. Просто научился распознавать условия, когда одно лучше, когда другое и выбираю заднее колесо нужного размера и сравниваю на одном веле все....мне кажется так намного показательней. А на разных велах может какие то другие нюансы вызывают увеличение скорости или ее падение. Например тупо седло может влиять. На одном по шишкам комфортно, на другом не посидишь...а стоя даже 600м то еще удовольствие.
И уж точно ориентируюсь не на какой то отрезок, а на серию отрезков, связанных в маршрут.
Коммьютинг - это процесс.
---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:04 ----------
Чо?? Вот ума не приложу, как же это мне на гибриде удается сидеть тогда "буквой зю", если, по твоему железобетонному утверждению, я должен сидеть "высоко и вертикально"?
---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:06 ----------
Полная ерунда, извини.
Сесть кастомно можно сколько угодно пригнувшись к рулю, ведь позвоночник и руки могут сгибаться... но то что ЕТТ у гибридов короче МТБ - очевидно
Поэтому штатная посадка на гибрид - высокосидящая
Сижу абсолютно естественно. Так что про "вертикальную посадку" ты кому другому скажи.
А, уже "высокосидящая", не "вертикальная". Ну, по сравнению с шоссером оно конечно. А так все определяет далеко не только ETT, но и, ВНЕЗАПНО, длина и угол наклона выноса, наличие/отсутствие колечек под ним, stack...
Да, при этом на раме большего размера посадка может быть не более наклоннная.
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель любого бренда. На SUPERIOR BMC ORBEA AUTHOR POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING WILIER - можно в ЛС по скидкам. В контактах ссылка на мой паблик В Контакте (жмите домашняя страничка) и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Дык понятное дело. Велосипедист-то тоже "длиннее", а по уму с ростовкой и длина переднего треугольника примерно пропорционально увеличиваться должна.
Последний раз редактировалось Fleogan; 29.07.2020 в 10:42.
Уж сколько раз твердили миру, что гибрид не создан для скоростных рекордов. Он задуман как универсальный велосипед для любителей велопрогулок. И сравнивать его со значительно более дорогим "спортивным найнером", имеющим выраженную "гоночную направленность", даже как-то странно.
А оно нам надо?
Последний раз редактировалось Vasily75; 29.07.2020 в 10:09.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
