b'twin

[Offroadster]

Надо говорить куда я одну штуку засунул?

Подседельную трубу обработал антикором (какой под руку подвернулся) и снизу забил в неё пробку.

Я туда засовывал пластиковый мерный стаканчик от какой-то микстуры - затыкал идеально. Но подумал, и вытащил. Потому, что у меня сверху прорезь на раме, стягивающая подседельник, не закрыта. В общем, пусть лучше рама работает на пролив, и быстро сохнет, чем копит воду.

А что у вас там за резиновое кольцо накрывает подседельный пень рамы?
И, прокладка из алю банки зачем?..

Гайкой без шайбы.

Сопромат, перед тем как рифленым металлом к алюминию так притираться, не вспомнился?

А 3 граммульки маслица КМС в тюбике с собой возить?

А вот я Тилту так обоснованно верю, что даже заплатки и насос с собой вожу, только если еду непредсказуемо далеко. Стоковые шины, по результатам моей эксплуатации, подтвердили свои отличные антипрокольные свойства, и стоковое железо подтвердило, что оно достаточно надежно, чтобы вдруг не сказать "все, дальше не едем" (даже провернувшийся у меня руль, провернулся лишь градусов на 25 (вперед), и дальше я с ним не нежно доехал по делам, а потом обратно домой, и только потом поправил), поэтому, часто, в велосумке у меня ничего для ремонта и обслуживания Тилта нет)) В конце концов, это складник: если что, эвакуируюсь на рядом оказавшемся ОТ.
Но если я в путешествие собрался, то есть минимальный набор: насос (оч. маленький)), аптечка, камера, и ключ на 15.
Я смазку с собой ни на одном байке не вожу. Но изредка бывает, если давно забыл смазать цепь, приходится зайти в попутную аптеку, и купить вазелин (гусары, ага)).

[H.Bourne]

В общем, пусть лучше рама работает на пролив, и быстро сохнет, чем копит воду.

А что у вас там за резиновое кольцо накрывает подседельный пень рамы?
И, прокладка из алю банки зачем?..

Да, "на пролив" - это хорошо, правильно. Либо герметично, либо так.

Резиново-силиконовое кольцо fi'zi:k отсюда https://www.bike24.com/p233920.html Раньше много цветов и размеров было... Сейчас только то, что осталось. Наверное все noname на Али покупают... Штука полезная. Рабочая. У меня на нескольких велах установлена. Эффект есть. Бренд - по фиг. Главное, чтобы китайцы их из правильного материала сделали.

Прокладка из алюбанки. Китайский, с еВау, алю подседел люфтит в трубе Тилта как раз на две толщины стенок алюбанки. Подобрал на улице банку 0,5, на всю "прямую" высоту отрезал, сделал прямоугольник, завальцевал верхний край наружу, обернул, вставил. Труба снизу закрыта пробкой, подседел и алюбанка-прокладка на смазке: вытаскиваешь быстро подседел - "чпок" - эффект вакуума. Хорошо.

Сопромат, перед тем как рифленым металлом к алюминию так притираться, не вспомнился?

Наверное нет. Велосипед на моих глазах собирал очень известный московский мастер... Не могу не вспомнить слова AlexandriT, что "сборщику до одного места". (Ну а что, "велосипед - г. бюджетное, на фиг стараться?"). Не суть. После всё равно после пришлось везти в другую мастерскую на торцовку кареточного стакана (как циркуляркой без стусла криво отпилили, так и приварили). С того момента "мой Механ Механыч" всё сам и делает. Ну, или почти всё. Вобщем то, что на фото - это "из магазина". Мне пришлось колхозить гайки с подвижным фланцем. Позже купил трековые Miche. Теперь такие гайки на всех велах, где колёса на гайках. Проблема закрыта.

А вот я Тилту так обоснованно верю, что даже заплатки и насос с собой вожу, только если еду непредсказуемо далеко

Я смазку тоже не вожу. Насос и/или инфлятор - да, всегда с собой. Камерки там, разные... И прочие мелочи... типа запасных клапанов Presta.

[AlexandriT]

Не понял.

Перечитай себя исчо раз, свои "да" и "нет". Ежели опять не поймешь, перечитай исчо раз. И исчо.

Не пью (как вампир, не переношу алкоголя)

А, ну тады усе с тобой ясно. Енто даже хуже, чем я предполагал.

Я думаю, и предлагаю версии. А ты - нет. Ничего не бывает без задумки. Шайбы с усом засовывать назад - это задумка со смыслом, который ты постигнуть не можешь))

Ты не думаешь, а сразу пишешь хню. Ежели думал бы, хню не писал бы.
Тебе простыми русскими буквами разъяснили, шо ентих "смысловатых" усатых шайб нет ни на одном Тилте, окромя пермского. Хотя у Декатлона много фабрик в разных странах. На твоем первом китайском Тилте были енти шайбы, ась? Или китайцы не заботятся о внешнем виде нового велосипеда? Не боятся содранной краски? И была ли она содрана без ентих шайб, ась? Шо там насчет глубины падения в дропаут?))
Просто, на пермском Форварде работают особо одаренные, вроде тебя, засовывающие усатые шайбы и вертящие крестовые болты с каким-то своим смыслом. Неведомым никому.

---------- Добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:03 ----------

Стоковые шины, по результатам моей эксплуатации, подтвердили свои отличные антипрокольные свойства

Канешн, ежели по столичным тротуарам катать.

в велосумке у меня ничего для ремонта и обслуживания Тилта нет))

Дык, и не нужно. Зачем тебе инструменты для ремонта и обслуживания, ежели ремонтировать и обслуживать не умеешь?
Положи лучше пару бутеров с колбасой, и мелочевки на проезд до дома, ежели вдруг колесо спустит в дороге.

Но если я в путешествие собрался,

Как великман, вокруг Москвы-реки по набережным?

Но изредка бывает, если давно забыл смазать цепь, приходится зайти в попутную аптеку, и купить вазелин (гусары, ага)).

То бишь, ты каждый раз покупаешь вазелин заново? А куда остатки прежнего деваешь? Или всю банку сразу мажешь?

[Offroadster]

алюбанка-прокладка на смазке:

Так прокладка зачем?.. Чтобы подседел не обдирал свою краску о трубу?.. Или она нивелирует разницу диаметров (то естть, у вас подседел тоньше стокового) ?

известный московский мастер...

Непонятно, как известность к таким приходит. Видимо, главное у них - правильный маркетинг))

Перечитай

Объясняй, мне читать лень. Я в том посте, после "да", давал ссылки на длинную мелкую сумку, и на подседельную сумку. Ссылка на сумку-переметку была после "нет".

Просто, на пермском Форварде работают особо одаренные,

засовывающие колесо в дропауты как вот тот мастер, о котором выше. Инженер сборки посмотрел, с кем приходится работать, и придумал вот ту фичу. Имхо. Нормальная русская смекалка, ей всегда было место на наших предприятиях))

Канешн, ежели по столичным тротуарам катать.

Ты чем прокалывал покрышки Тилта?

Как великман, вокруг Москвы-реки по набережным?

Или бордюринг дворами и промзонами по азимуту, или по ближайшему замкадью, между райончиками и огородами.
Не всегда держусь я тех дорог, дорожек, и тропинок, где цивильные люди ездят и ходят, поэтому, всякое случается. И железо, и шины, должны это всякое выдержать)

каждый раз

Раз в несколько лет. Куда потом банка девается, я не слежу. Иногда исчезает бесследно, иногда я ее однажды нахожу в велосумке. У меня велосумки, которые содержат только ремнабор, могут не открываться год+, ибо я такое железо и резину выбираю, которые без повреждений выдерживают заданные условия эксплуатации, и проколы редкИ. Шины, которые часто колятся, я не юзаю для серьезных поездок, какими хорошими, в остальном, они бы ни были.
Через год все равно приходится открывать велосумку, чтобы сменить аптечку на новую, ибо в отлежавшей год в сумке, клей, даже нераспечатанный, становится уже никакой.

[H.Bourne]

Так прокладка зачем?.. Чтобы подседел не обдирал свою краску о трубу?.. Или она нивелирует разницу диаметров (то естть, у вас подседел тоньше стокового) ?

"Обдирал" - исключено. Труба очищена от всяких заусенцев и пр.. (углы распила, например, были очень острые и загнуты внутрь). Точно померить внутренний диаметр - инстрУмент нужОн. (Нету). Диаметр подседела в разных местах несистемно колеблется от 31,4 до 31,6. (Видимо гладкая заготовка была 31,6, а дальше, под дробеструйкой, "как получилось, так и ладно")... Люфт подседела, в принципе, допустимый. Наверное кто-то может и так ездить... Но мне - никак не можно: плечо огромное, нижняя часть, хотя и пересекает сварку верхнего узла рамы, но всё-таки имеет какой-то ход. Прикинул "на глаз", накрутил кухонной фольги, примерил, измерил, нашёл банку... Иначе попа ощущала бы весь этот люфт на каждой кочке. Всё хорошо получилось.

Непонятно, как известность к таким приходит. Видимо, главное у них - правильный маркетинг))

Ну, может я просто не в то время подъехал...

Показать то, что скрыто

У него там карбоновый найнер "Куб" на стенде был... А тут я со своей "алюбанкой"... Ох, и намучался я с ним тогда. Напоминаю: речь идёт о послепродажном периоде Alpine Peak 40, а не в процессе его эксплуатации. Про кареточный стакан уже писал. Три раза якорь меняли: 1. Сорвали резьбу под винт. 2. Когда забивали якорь с алю сердечником (ну, типа "ляминь - легко и круто") отлетела нижняя заклёпка якоря. ("это ничего, всё нормально будет"). При закрутке винта - верхнюю звездочку якоря, ессно, повело. 3. "мой Механ Механыч" плюнул на всё это дело, заказал на bike-components пару железных якорей и "за почти 40 ойро самый перфомансовый инструмент для их установки" от Cyclus... Через две недели всё было установлено. Стоит до сих пор, проблем нет.
В итоге: я тогда пообщался с тремя разными мастерами (я не в счёт ). И только один из них всё сделал так, что до сих пор не жалуюсь и осталось очень приятное впечатление от общения.
Что касаемо "маркетинга" - мне нечего сказать. Думаю, что всё от человека и условий его существования зависит. Но, если у мастера появляется варианты "это же _не_ пинарелла-дохма фэ12" или "буду я ещё с этим г. возиться, и так сойдёт" - всё, считай полярный лис этому мастеру пришёл. Спустить рукава легко, закатать их снова - будет почти невозможно. И, даже когда принесут _ту самую_ "пинареллу-дохму" за "мноха денех поднять", останется только последнее: "и так сойдёт". Мастеров/мастерские называть не буду: это всё индивидуально (прям как сами велосипеды ). Может им моя физиономия не понравилась... и/или я не те часы надел.

в отлежавшей год в сумке, клей, даже нераспечатанный, становится уже никакой

А Rema TipTop не пробовали? У меня початый тюбик третий год лежит - нормально.

[AlexandriT]

Объясняй, мне читать лень.

Бесполезно. Ты сам себя читать не умеешь.

засовывающие колесо в дропауты как вот тот мастер, о котором выше. Инженер сборки посмотрел, с кем приходится работать, и придумал вот ту фичу. Имхо. Нормальная русская смекалка, ей всегда было место на наших предприятиях))

Да уж.. смекалочка та исчо. Ты, случаем, не инженер?

Ты чем прокалывал покрышки Тилта?

Покрышки? А шо будет, ежели проколоть покрышку?
Вот ежели камеру проколоть - колесо спустит.

Раз в несколько лет.

Раз в несколько лет мажешь цепь? Хотя, да. Мог бы и не спрашивать..

Куда потом банка девается, я не слежу. Иногда исчезает бесследно

Хм.. куды ж девается вазелин? Может, гусары знают?))

[Offroadster]

Всё хорошо получилось.

Но штырь теперь легко опускается и поднимается, или даже до затяжки хомута он в эту алю проставку входил плотно, и с тех пор, значительная регулировка по высоте не делалась?

А Rema TipTop не пробовали?

Я пользуюсь тем, что продается "попутно за углом": Спотртмастер и Декатлон)

[H.Bourne]

Если отпустить хомут, то штырь плавно, без усилий перемещается, вытаскивается и т.д. Ещё критерий: он под своим весом (+седло) в трубу теперь не проваливается. Оба, стоковый и новый подседельники, туда просто падали. Неспроста b'twin снизу в подседел фирменную резиновую заглушку вставили... С алю-прокладкой старый подседел не вставлял, только новый. Регулировка по высоте не делается за ненадобностью. Снимал его один раз, когда пристраивал флягодержатель. Алю-прокладка на месте. Там такая, так сказать, "технология": между прокладкой и трубой - монтажная паста Finish Line (для карбона), между подседелом и прокладкой - Shimano Anti Seize (от прикипания). Плюс, завальцованный наружу верхний край прокладки (~1,2...1,5 мм), который снизу упирается в хомут. Вобщем, что дожно вытаскиваться - вытаскивается, что не должно - остаётся неподвижным.

[AlexandriT]

Разобрал-смазал-отрегулировал-собрал пермский Тилт. Качество норм, беру свои слова о якобы лучшей китайской сборке обратно. Некоторые моменты улучшили, например, крылы более качественные и широкие, плотнее огибают колесья. Обода норм, неширокие, с канавкой (не такие, как на ранее выложенных фото). По маркировке видно, шо не отечественные. Шины схожи рисунком, но появились пупырышки и усики (некоторые любят на резиноизделиях)) Упразднили колпачок гаек резьбовой рулевой, но я его позаимствовал с китайского Тилта жены. Крестовые болты заменил на внутренний шестигранник, оставив стоковые токмо для багажника. Была мысля заменить старинный болт на 14 шатунов на современный винт под шестигранник на 8, но оценив заглушку, решил оставить винт. Грязь попадать туда не будет, да и откручивать нечасто надобно. На удивление, стоковый пластиковый переключатель с саморезами!! вместо винтов, работает неплохо. Лучше стального китайского Санрайса.

Багажник смешноват, да)) Но у Тилта оригинальная гео, любой багажник для 20" смотрится по децки. Заказал в инет-магазе, без примерки, потому так вышло. Надобно брать под 24". Но за 245 руб и такой сойдет, ибо основная функция - возить замок и задний маячок

Вложение 613716

Также позаимствовал с Тилта жены передний пластиковый колпак, с выемкой под маячок

Вложение 613715

Взамен воткнул ей пермский, без выемки, но со светоотражающей головой котика))

Сразу советую ставить защиту заднего переклюка, ибо в машине вел лежил именно на ентом боку (с другой стороны руль).

Вложение 613719

Теперича интересное: оказывается, скрип тормозов - не фишка именно 500-го. 120-й ничуть не хуже!))
Выехав на пробный заезд, легким касанием тормозных ручек огласил окрестности душераздирающим скрипом!! Не, даже не скрипом, а СКРИПОМ!!
Пришлось застесняться/засмущаться, и быстро-быстро тихо-тихо, стараясь не задеть тормоза, слиться обратно на дачу. Протер обода и колодки салфетками для детских попок, а затем 95-м бензом.
Выехал снова: сзади усе норм, спереди - СКРИП!! Протер опять спереди салфетками для детских попок и 95-м бензом, потер колодки друг о друга.
Выехал снова: ***, ужо не СКРИП!!, а скрип..
В обсчем, дело в колодках. Хотя на них и написано: для алю. И обода алю. Но, видимо, алю зело скрипучий попался))

Вложение 613717

Потоим исчо покатал с горы частыми сильными торможениями (аки АБС), передние колодки смолкли. Но до тех пор, пока не остыли. И заскрипели опять! Но хоть не так ужасно. Полагаю, притрутся со временем.

А теперича главный фейл! Нерегулируемый угол наклона седла. Он анти-анатомический, ***!! Нос седла задран вверх!! И даже в крайнем положении (на фото) приопускается немного, но усе равно некомфортно! То бишь, неверно выбран угол подседельной планки, удерживающей седло!
Енто явный конструкторский просчет, ежели, канешн, не брак конкретно моего экземпляра. Владельцы пермяков, шо там у вас с седлами? Удобно?
Решил, шо напишу в поддержку Декатлона, мол, так и так, шо за "оптимизация" такая, как ездить обладателям мужских яиц? Пускай засунут ентот штырь "оптимизатору" туда, куда сей штырь больше всего подходит. Вот так прям и напишу!!

Вложение 613718 Вложение 613720

[Ddady]

AlexandriT,
хочу уточнить две позиции...
1 рычаги вибрейков стальные ? по фото на аллю непохоже - тонкие и отформованы !
2 по креплению седла... у всех седел задираются носы при зажиме рельс? может есть подходящие по конструкции ?