b'twin

[zlojvelosiped]

Посоветуйте что делать, есть 500-й тилт, с аллюминиевой рамой, на три недели откатал 300 километров (на работу ежедневно плюс если погода хорошая то и просто покатать), езить и бояться за раму уже надоело, что лучше, брать 120 и продавать этот или брать сотый и пеекидывать всё на сотый? Просто не понимаю что выгоднее, за сколько реально пятисотый продать.

Плюс ещё смотрю - подседельный штырь мне не годится стоковый с 100 и 120 - го т.к. там нет наклона седла, в отличии от 500, значит штырь покупать отдельно, это ещё 1500.

В итоге получается наверное лучше:
Взять сотый - затраты 10 000, собрать на алюминиевой раме односкоростной, поставив штырь от сотого, ещё вынос с рулём перекинуть (там замок получше), ну и крылья, подножки переставить, в итоге за сколько можно продать такой сингл на аллюминиевой раме? Тысяч за 5 ? Получается затраты около 5 тысяч.

Взять тилт 120, взять подседельный штырь за 1500 - получается 14500, за сколько можно продать 500 б/у? Тысяч за 12? В итоге затраты 2500, но 120-й получается не с шимановским а с битвиновским переключателем и 6 скоростей вместо 7.

[Offroadster]

за сколько реально пятисотый продать.

Имхо, 2\3 цены нового, если нулево выглядит, и повезет.

за сколько можно продать такой сингл на аллюминиевой раме?

За 4-5 можно попробовать.

Имхо, если вам есть где хранить сингл, берите 100, перекидывайте мультиспид на него, а оставшееся железо кладете в шкаф, на запчасти. Колеса будут запасные (декатлоноские шины хороши, но дОроги в розницу, да и обода сотрутся - просто поставите новое колесо), и прочее по мелочи.

[zlojvelosiped]

Offroadster, тоже склоняюсь к сотому, спасибо за совет!

[Daenur]

Уточните у Декатлона насчет возможности возврата. В европах, к примеру, пишут, что возврат до 90 дней возможен. Может, там, конечно, будут дополнительные условия, не вникал... Но все же если хотите от него избавиться, лучше узнать и про такой вариант.

Я бы на вашем месте не заморачивался и оставил 500-й. Вел реально хорош, сделан крепко. Гарантию на все неподвижное (рама, вилка) обещают пожизненную. Где-то что-то появится - просто поменяете или вернете деньги.

Я перед покупкой 120-й пробовал, так мне 500-й бльше понравился. Что насчет цены б/у, я в состоянии практически нулевом взял его чуть больше чем за полцены. Больше чем 2/3 навряд ли предложат, особенно с учетом кризиса. Мне кажется, все эти замены и переделки не стоят вложений.

[AlexandriT]

есть 500-й тилт, с аллюминиевой рамой

езить и бояться за раму уже надоело

что лучше, брать 120 и продавать этот или брать сотый и пеекидывать всё на сотый? Просто не понимаю что выгоднее

Выгоднее продолжать ездить на 500-том. Шо вы боитесь за раму? Сломается - поменяете на новый 500-ый. Пожизненная гарантия на руль, вынос и вилку.

[Offroadster]

Я тоже думаю, что стальная прочность нужна, только если нарочито агрессивно катать: ну вот никто, кроме стритеров и бмх-ксеров, на бордюры так не закидывается, в лоб не атакует, в темноте на ощупь не ездит, и пр., а вы - да))

В остальном, прочности алюминия 500 должно хватить.

[AlexandriT]

Тьфу, блин.. коньячку выпил за ужином)) Не руль, а рама, вынос и вилка

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:00 ----------

zlojvelosiped, ну ежели прям очень прочности охота, могу поменять раму 120-го на раму 500-го. У меня усе равно жена ездит, ей и алю рамы за глаза.

[zlojvelosiped]

Сломается - поменяете на новый 500-ый.

Так то да, но если на ходу?)

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:05 ----------

ну ежели прям очень прочности охота, могу поменять раму 120-го на раму 500-го

Подумаю) Спасибо за предложение

[AlexandriT]

Так то да, но если на ходу?)

Ежели на ходу - плохо. Каков ваш вес?

[zlojvelosiped]

Каков ваш вес?

Около 82