Кагбэ все куда проще: со временем появились 11, а то и 12-скоростные кассеты, что позволило отказаться от переднего переклюка. Меньше переклюков и манеток - проще вел. Пока их не было, для расширения диапазона (и обеспечения относительно небольшого шага в передачах) вперед ставили тройник или дабл. С их появлением это перестало быть такой уж необходимостью, поэтому и выпилили перпер. Плюс эволюция того же горного велосипеда, который со временем становится все более узкоспециализированным агрегатом (безотносительно разновидности - КК это, трейловый вел или еще там что-то). Как итог - та же трансмиссия 1х12 способна нормально перекрыть весь диапазон скоростей, для которого горный велосипед предназначен. А если вы хотите валить по "льюжам на айсфальтэ" под сорокет - нахрена вам МТБ?
В общем, не думаю, что тут прям "маркетологи решили". Они (эти абстрактные маркетологи) просто удачно продвинули конструкцию на рынке, дабы у плохо понимающих суть функционирования дерайлерной велосипедной трансмиссии не возникало вопросов вроде: "А чо у этого велоса аж 27 скоростей, а у того - всего 11, но тот стоит дороже?"
---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:04 ----------
Это основа основ капиталистической копроэкономики. "Невидимая рука Рынка", все дела. Вляпались окончательно в 1991-м - пожинаем плоды.
Была б экономика плановая, ИМХО таких проблем б не было (или были б, но не в такой степени). И не плюйтесь, подмечая ее, плановой экономики, косяки. Пожалуй, вполне себе прав был Онотоле, когда высказался в том плане, что при современных возможностях транспорта и связи большинства перекосов в ней удалось бы избежать и работала бы она отлично.
Эвон, у меня на даче холодильник стоит ЗиЛ-Москва КХ-240, еще на 127 В (через транс включен), их закончили выпускать аж 1969 г. в. Да, он далеко не столь удобен, как современные какие-нибудь либхерры. Да, он уже закоцанный, на нем нет лоска новой вещи. Но он, сцуко, до сих пор работает, и так тихо и ровно, что его почти не слышно. Ему МИНИМУМ 51 год. Вот ТРУЪ_КАЧЕСТВО! Хер вам такое возможно в рамках современной копроэкономики.
Однако это все имеет мало отношения к велосипедам.
В общем, у меня тоже есть подобная мысль. Возможность поставить покрышки "гибридовской" (а по сути - классической дорожной) ширины и прикрутить полноценные крылья без танцев с бубном. И при этом баран и геометрия, позволяющая ездить достаточно активно и быстро. Посему и присматриваюсь к этому типу.
Ннууу... Каждый волен не куплять это. Есть дорожники и ситибайки односкоростные, там и звезды - "болванки", и цепи "толщиною побольше пожарного шланга", и прочая кондовость. Они никуда не делись. Считаешь МТБ ненадежным? Вот дорожник. Да и вообще, гоночный - есть гоночный. Покупать подобный вел не для участия в соревах, ИМХО, не самая умная идея. Мы ж не думаем покупать, к примеру, корч для участия в каком-нибудь чемпионате вроде Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, чтоб на нем картоху возить или на работу ездить.