Цитата Сообщение от speeder Посмотреть сообщение
А не напрягает хардтейл позвоночник на не-велосипедных (возросших) скоростях? Я вот планирую купить средне-мощный (скажем так) мотор, но при этом педалировать. С мотором 250Вт 15А уже меня напрягает и думаю в сторону двухподвеса... А педалирование на подвесе как известно печальное... В общем сомнения в выборе дальнейшего пути развития...
Пробовать надо, не ужели в Москве с этим трудности, с форумчанами московскими договорится покатать и тем самым определится.Позвоночник у каждого свой и грунты разные бывают В первую очередь дорога(районы катания) она определяет выбор типа велосипеда .Из опыта; на грунтовых дорогах не всегда удается держать 25 км\ч на хардтейле трясет изрядно, проехал "трясучий "участок с меньшей скоростью и наваливай себе дальше на здоровье .В плюсе затраты на покупку и обслуживание в минусе комфорт с приятными тактильными ощущениями от езды по сложным рельефам.

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:08 ----------

Цитата Сообщение от Парфён Посмотреть сообщение
Ну, кареточники-то они изначально залоченные, поэтому скорости в основном велосипедные.
Какой плюс? Плюс то, что с мотором 25 км. ч практически всегда. Кантрийная местность, разбитая дорога, подъем. Везде 25.
И, чтобы преимущества мотора раскрылись-широкий обод, жирная резина, и давление в покрышке пониже, чем без мотора. У меня обод внутренняя 30 мм , резина 2,6 дюйма.
Даже вилку можно сделать помягче. Мотор поможет. Ну, и при таких условиях хардтейл становится совсем не жестким.
Разница с подвесом нивелируется. И уверенность. Я, например, без мотора куда-то на деловое мероприятие не мог себе на велосипеде позволить поехать.
Мало ли что, вдруг опоздаю. С мотором езжу не боясь не уложиться ко времени.
И, конечно, тяга 75 ньютонметров это нечто. Крутишь, как супермен. Уверенность на любом рельефе .
На эл. веле, пардон можно даже не вспотеть педалируя на деловую встречу ,что является несомненным плюсом