Дорожные велосипеды Shulz

[peayq]

Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.

Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png

shulzroad.png

Модели

Доступные до 2020 года:
Roadkiller
Roadkiller Lady
Roadkiller 3 Disk
Roadkiller 7 Disk

Премьера 2020 года:
Boys Don't Cry
Wanderer
Lone Ranger

Премьера 2022 года:
Mom's Favorite

Премьера 2023 года:
Lucky Clover

Ответы на некоторые частые вопросы (настоятельно рекомендуются к прочтению всеми, у кого хрустит, скрипит и не тормозит)

• Почему торцевые (bar-end) манетки?
• Все ли трубы рам будут хромолевыми?
• Будут ли в продаже фреймсеты отдельно? (фреймсеты уже в продаже)
• Почему каретка установлена в раму без проставочных колец?
• У меня что-то захрустело во втулке заднего колеса на Lone Ranger и Wanderer!
• У меня плохо работают тормоза на Wanderer и Boys Don't Cry! И ещё немного про тормоза.
• Что за беда с переключением скоростей на BDC 2021? И ещё про advent X. А также опыт владельца.

Зачётные сборки от местных обитателей и с просторов интернета

Screenshot 2021-10-18 232721.jpg
LR 2021 by FRENzie

Screenshot 2021-10-18 233111.jpg
BDC2021 by murgen

Screenshot_20211103-120621_Instagram.jpg
BDC от veloural customs

GzfAVdIV9mY.jpg
LR Карины Симоновой и Дмитрия Кульбацкого

Screenshot_20211215-225216_Instagram.jpg
Wanderer от Apocalyptoeclips

ZlxuRNxFiTU.jpg
LR @_stolik

[Fox65]

Вопрос к владельцам новых дорожных Шульцев. Как ведут себя рамы при силовом педалировании, скажем в горку стоя?) Нет ощущения ватности? В общем интересует торсионная жесткость.

Перешел с алю регида на стальной Shulz, а именно wanderer. Отметил сразу два отличия - отсутствие мелкой тряски/вибрации на скорости по битому или крупнозернистому асфальту. Заметно смягчаются удары, когда летишь по ямам.
И второе, что касается наверное торсионной жесткости, - если резко набирать скорость, то ощущение секундной задержки. Как бы энергия уходит в раму, а потом мягко выдает ее в движение. На алю, там резко мгновенно идет набор. Тут сталь ведет себя как пружина скорее, но точно не вата! Ватность это поглощение энергии, здесь же энергия передается но более плавно. В гору также резко не идет, тянет спокойно.
В общем, алю - простачок, а волшебный хромоль, он с характером!-))
Ах да! Все эти чудесные эффекты проявляются при определенной загрузкой. Если вес менее 70-80 кг, то скорее вы не заметите разницу или она будет чуть чуть.

[craz]

В общем, алю - простачок, а волшебный хромоль, он с характером!-))

Ты на стальной раме, НЕ хромоле, ездил в дееспособном возрасте?

[Chevalier]

Перешел с алю регида на стальной Shulz, а именно wanderer. Отметил сразу два отличия - отсутствие мелкой тряски/вибрации на скорости по битому или крупнозернистому асфальту. Заметно смягчаются удары, когда летишь по ямам.
И второе, что касается наверное торсионной жесткости, - если резко набирать скорость, то ощущение секундной задержки. Как бы энергия уходит в раму, а потом мягко выдает ее в движение. На алю, там резко мгновенно идет набор. Тут сталь ведет себя как пружина скорее, но точно не вата! Ватность это поглощение энергии, здесь же энергия передается но более плавно. В гору также резко не идет, тянет спокойно.

Да, примерно такие ощущения.

[svu2]

Да, примерно такие ощущения.

Ну вот это как раз трата энергии, мощности на изгиб рамы... Ну для целей катания это не критично!)

[Randov]

чепухня
изза малого диаметра стальных труб при надавливании на педаль каретка уходит в противоположную сторону, вот эта энергия которая не пошла на вращение звезды/цепи/колеса. алю рамы делают из труб большего диаметра поэтому "торсионная" жесткость в картеке выше. вертикально ни сталь ни алюминий не дают почти амортизации или потерь - рама то из двух треугольников - жестких вертикально фигур. и "торсионка" - боковая гибкость определяется чисто контсруктивно, и мало зависит от материалом.

[craz]

Если так нравится "энергия уходит в раму, а потом мягко выдает ее в движение", то надо переходить на менее изысканные, стальные рамы. Будет ещё "волшебнее".

[Chevalier]

Ну вот это как раз трата энергии, мощности на изгиб рамы... Ну для целей катания это не критично!)

Да, все так. Покупая стальную раму, надо это иметь в виду. Ломилово не катит, работает равномерный каденс.

чепухня
изза малого диаметра стальных труб при надавливании на педаль каретка уходит в противоположную сторону, вот эта энергия которая не пошла на вращение звезды/цепи/колеса. алю рамы делают из труб большего диаметра поэтому "торсионная" жесткость в картеке выше. вертикально ни сталь ни алюминий не дают почти амортизации или потерь - рама то из двух треугольников - жестких вертикально фигур. и "торсионка" - боковая гибкость определяется чисто контсруктивно, и мало зависит от материалом.

Вертикально сталь тоже играет чуть больше, т.к. узлы нашей рамы-фермы - менее жесткие, т.к. в свою очередь сами элементы - более тонкие и имеют меньшую жесткость (большую гибкость λ). Математически это можно проверить, рассчитав раму-ферму в Лире и других подобных программах.

[Andronikys]

Перешел с алю регида на стальной Shulz, а именно wanderer. Отметил сразу два отличия - отсутствие мелкой тряски/вибрации на скорости по битому или крупнозернистому асфальту. Заметно смягчаются удары, когда летишь по ямам.
И второе, что касается наверное торсионной жесткости, - если резко набирать скорость, то ощущение секундной задержки. Как бы энергия уходит в раму, а потом мягко выдает ее в движение. На алю, там резко мгновенно идет набор. Тут сталь ведет себя как пружина скорее, но точно не вата! Ватность это поглощение энергии, здесь же энергия передается но более плавно. В гору также резко не идет, тянет спокойно.
В общем, алю - простачок, а волшебный хромоль, он с характером!-))
Ах да! Все эти чудесные эффекты проявляются при определенной загрузкой. Если вес менее 70-80 кг, то скорее вы не заметите разницу или она будет чуть чуть.

Ваши ущущения про "волшебный хромоль с характером" интересные. Но почему ничего не сказано про колёса: обода, натяжение спиц, давление и размер и качество резины? Велосипед - это не только рама.
Производителям пора вводить не только ростовки, но и развесовки велосипедов? Скажем для велосипедистов до 70-80 кг и тех кто более.

[craz]

Правильно, для ощущения комфортности как раз важна вертик. жесткость. Алю рамы, это вообще недоразумение. И по экспл. качествам, и по долговечности.

[Chevalier]

Правильно, для ощущения комфортности как раз важна вертик. жесткость. Алю рамы, это вообще недоразумение. И по экспл. качествам, и по долговечности.

Не хотелось бы разводить оффтоп про алюминий в теме стальных Шульцев (но будем считать, что таким странным способом мы апаем ветку и немного их рекламируем).
Алюминий дает возможность делать рамы на полкило легче минимум. Да, меньше ресурс. Но сколько он в числах, километрах? Если алюминиевая рама умирает через 20-25 тыс. км - то это даже для активного катальца - 1-2 сезона. Для подавляющего большинства с их пробегом 1-5 ккм за сезон - это 5-10 лет, и то, при условии если раму действительно хорошо так катали.