На такой высоте, где достигается необходимый зазор 2-3 мм между магнитом и датчиком. Правильность показаний от расположения датчика не зависитСообщение от vit748596
|
|
|
|
|
На такой высоте, где достигается необходимый зазор 2-3 мм между магнитом и датчиком. Правильность показаний от расположения датчика не зависит
обод WTB ST-i35
покрышки Kenda Kadre 27.5x2.6, я так думаю что с кевларовым, как это можно узнать?
Так значит, смещать нужно одновременно, с обоих сторон? Что-то усилий совсем не хватает, я еле могу оттянуть 1 сторону. Усилие прилагать лучше ближе к ободу, или дальше?
Последний раз редактировалось Chillroll; 11.04.2020 в 14:20.
Показания зависят от количества раз, т.е. от оборотов колеса в мин., а вот правильность показания данных о скорости, пройденном расстоянии и т.д. зависят уже от длины внешней окружности накачанной покрышки. Немецкие велокомпы Sigma могут быть точнее приборов большинства других производителей тем, что вы можете ввести конкретные данные длины окружности именно вашей покрышки, а не только нечто среднее типа "колесо 29" и т.п. Для этого как можно точнее линейкой измеряете длину пройденного расстояния "от ниппеля - до ниппеля", прокатив вел дома по полу. Например, вы зафиксировали длину окружности колеса 2м155мм. Находите в установке параметр "WheelSize" и вводите там число 2.155. Запоминаете.
А высоту магнита и датчика выбираете такую, какая будет удобна по месту на колесе-вилке.
на фото твой обод в разрезе.
смотри, что происходит:
корд покрышки находится в углублениях (красные стрелочки).
когда ты пытаешься вывести от туда корд, он может еще цепляться за жесткую желтую ленту (это, если там не установлена бескамерная лента).
нужно постараться вывести корд из этих углублений. сначала одну сторону, полностью по кругу, потом вторую.
как узнать какой корд
если проволока, тогда будет тяжело.
если полезешь отверткой, можешь повредить покрышку. пробуй пластмассовыми монтажками.
ободище.png
Последний раз редактировалось Slavssimf; 11.04.2020 в 14:46.
Спасибо за конкретику, буду пытатьсяна фото твой обод в разрезе.
смотри, что происходит:
корд покрышки находится в углублениях (красные стрелочки).
когда ты пытаешься вывести от туда корд, он может еще цепляться за жесткую желтую ленту (это, если там не установлена бескамерная лента).
нужно постараться вывести корд из этих углублений. сначала одну сторону, полностью по кругу, потом вторую.
как узнать какой корд
если проволока, тогда будет тяжело.
если полезешь отверткой, можешь повредить покрышку. пробуй пластмассовыми монтажками.
Вложение 598370
Всё равно это уже бесполезно, т.к...
Последний раз редактировалось gardash; 11.04.2020 в 15:03.
Собственно, уже много раз ответили, поправив ошибку.
Остаются другие соображения.
Для максимизации отношения сигнал/шум (это чтобы полезный сигнал меньше забивался помехами от ШИМ-преобразователей фонарей, экстрим-камер и пр.) - как можно выше.
Чтобы передатчик поменьше сбивать со своего места при установке-снятии колеса - скорее всего, как можно ниже.
Дальше смотреть самому.
очепятки - значит пишу с елефона
лучше измерить и ввести измеренное значение.
Я мерил так - ляпнул на колесо маленький кусочек смазки, прокатил велик чтобы было две отметки. измерил между ними расстояние.
Уменьшил показание на 3мм учитывая что под нагрузкой длина чуть чуть уменьшается.
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
не нужно отвечать ботам, они тебя не читают
Благодаря чему она уменьшается, если за оборот всё равно проходит буквально каждый крайне верхний mm покрышки, что без нагрузки,
что с чуть-чуть больше "расползшимся" по земле пятном контакта? Ну, с помощью второго чела можно провести эксперимент и под нагрузкой.
Эту тему просматривают: 11 (пользователей: 1 , гостей: 10)
Ответить с цитированием
