Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Serega28]

Ну надпись DynaSYS как бы намекает

Согласен, намекает. Но не отвечает на вопрос до конца...

[vladimir.mazunov]

Это нормально, просто покрышки бывают разные. Обычно фолдинговые покрышки снимать-одевать попроще, с проволокой посложнее. У меня вот так же легко снимаются кевларовые швабли, хотя при съеме кевларовых же форекастеров даже с монтажкой приходится попыхтеть.

спасибо

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:57 ----------

спасибо

Бывает так, при установке нужно смотреть за ровностью её посадки на обод.

[Jambozzy]

ну как бы он и сам видит что эта типо шима.

не видит, очевидно:

Профиль зубьев очень напоминает Shimano, но маркировок на крышке (гайке) нет.

[Kotofej]

Не, просто я сам под 100 кг вешу и хорошо представляю, что будет с торсионной жёсткостью 29" вилки с относительно тонкими ногами с таким весом райдера. А тут ещё и большой дисковый ротор, нагрузка на ось втулки гораздо выше, чем с ободными тормозами.
Собственно, вообще 9/10 мм оси на эксцентрике я бы не стал совмещать с дисковыми тормозами, это не очень верно, при снятии/установке колеса зазоры у тормоза зачастую перекашиваются, ось не попадает точно в открытых дропаутах.
Насыпь хорошая уровня ХТ или выше - вполне достойна, версия под 15 ось стоит не сильно дороже QR-ной. ДТ тоже под ЦЛ ротор там?

Я прикидывал - так нет такой зависимости от размера ротора, один хрен есть сила торможения НА ОБОДЕ - она грунтом/покрышками ограничена, и, кмк - чем меньше ротор - тем бОльше к нему силу надо приложить, чтоП ту же силу "F" на ободе поиметь.

---------- Добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:31 ----------

.... потому что насыпь можно недотянуть или перетянуть

А это уже не к насыпи вопрос. Неумелые руки всё угробить могут.
Я даже недорогую насыпь раньше до очень приличного состояния доводил, пока конуса были цельные. И Дурочку новую выпуска примерно 2000 года в руках держал - "Тьфу, ссс... самка собаки, как она играет крутится!(С)

---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------

Это нормально, просто покрышки бывают разные. Обычно фолдинговые покрышки снимать-одевать попроще, с проволокой посложнее. У меня вот так же легко снимаются кевларовые швабли, хотя при съеме кевларовых же форекастеров даже с монтажкой приходится попыхтеть.

А вот кстати вопрос - покрышки, которые снимаются легко - это не те, кто что рассчитаны на обода с "зацепами" на боковых поверхностях? Я тут купил в начале прошлого лета Кенду ССыклокросс взамен сношенной - одел - болтаются.... уже думаю ехать ругаться - ан дай снятую посмотрю - а она так же болтается, где то 5 ккм прошла без всяких претензий (может и сейчас по Питеру в каКчестве слика бегает - отдал). Так, о чём я??? ААА.... вот "пустая"" покрышка болтается - а накачаешь - встаёт чОтко, без всяких боёв - радиальных там, осевых и "во все другие стороны". - то есть базироваться может только по этим "зацепам". Кто в курсе - просвЯетите пожалуста.

[Pranevich Ihar]

рассчитаны на обода с "зацепами" на боковых поверхностях?

Скорее всего, нет,- вероятно, допуски в размерах шин и ободьев имеют значение.

[Kotofej]

Ох, адын комп разобран, у второго нотика - с охлаждение жопа, а на этом - ХП стоит, хрен чего окромя текста выдашь..... . О(б)писывать то, что надо рисовать - я весьма плохо умею, но хрена куда деться: идёт боковуха обода - потом "полочка" (перпендикулярная спицам); так на "полочке" - обод болтается, то есть там центроваться ему нечем. Но сверху на боковухе есть выступ внутрь, и на бортировочном шнуре - выпуклость наружу. И вот они и центруют, похоже - потому как больше нечему.

[ShyWorm]

но хрена куда деться: идёт боковуха обода - потом "полочка"(перпердикулярн

Клинчер это..

Не при чем тут этот бортик. Фолдинговые покры с нейлоновым шнуром просто эластичнее на предмет натягивания на обод.

[terka]

Зато норовят завернуться, особенно широкие. Пока ты две трети натянул, первая треть пытается слезть
Мне новую покрышку ещё ни разу с первого раза быстро не удавалось быстро поставить, ни шоссерную ни мтбшную, ни туринговую. Повторно - да, проще.

[musiclover]

Никакая это не особенность, просто производитель хочет больше бабла, поэтому продаёт неофитам дешевую версию и в догонку вынуждает купить нормальный ретчет еще за 60 евров

вдогонку. Ты реально думаешь, что выточить 54 зуба дороже, чем 18 на станке?..
18 лучше, потому что надежнее. А для тех, кто передергивает на скорость сцепления - этот термин более точный ИМХО, чем свободный ход - вот такая опция. Зато эти 18 сцепляются одновременно все. И сцепляются надежно. А собачки традиционных втулок - поочередно.

[LastDragon]

Ты реально думаешь, что выточить 54 зуба дороже, чем 18 на станке?..

Наоборот, очевидно что стоят они примерно одинаково (и я об этом как бы писал...), просто производитель тоже хочет много кушать

18 лучше, потому что надежнее.

Или ты ищешь оправдание и не хочешь верить что производитель тебя кинул

Показать то, что скрыто

18Т у меня прожил уже раза в три меньше чем китайский 54T

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:51 ----------

А собачки традиционных втулок - поочередно.

На это я могу сказать только что 350 c 18Т это единственные втулки из тех 4 (шимано 4xx, xt, фулкурм, ну и 350) что у меня были где свободный ход напрягает, до этого вообще ни разу даже не задумывался об этом.