Gravel Bike

[D'Artagnan]

предположим, что передаточные числа у мтб подобраны так, что вполне позволяют ехать 35-40+кмч на разумном каденсе...

Речь была про разницу на 25км/ч, насколько я помню.

[kasyanov]

Мне, к примеру, не очень верится в 40-60вт разницы между грэвелом и мтб

40 Вт, коллега. По ровняку и без ветра. И на относительно узкой резине. Но я лично считаю что 32 мм покрышка для грэвела - предел. Если надо шире по каким-то причинам - велкам в отряд трактористов семя-девя-тероводов! Это лично мое мнение и только мое.
60 - это уже шоссейный карбоновый аэроболид в тех же условиях.
Ну и еще цифра:
около7 Вт разницы при скоростях около 30 км/ч дает только ширина каретки и Q-фактор трактора из-за которого на тракторе нельзя плотно прижать колени к раме не вывернув коленный сустав к чертям.
С ростом скорости разница растет как кривая заболеваемости короношмакодявкой.
Можно сказать каталец обыкновенный с такой скоростью не ездит, но:
1. Мы в теме про гравел, где такие скорости достижимы.
2. Всегда есть мордник, который к средней ой как прибавляет!

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:42 ----------

Речь была про разницу на 25км/ч, насколько я помню.

Да. При этой скорости - 40 Вт.

[D'Artagnan]

40 Вт, коллега.

При езде в гору разница в мощности необходимой возрастает. И недостающих 50-60 Ватт

Не забываем про горы!

[kasyanov]

Сравнивать слики с трейловыми кагбэ немного бессмысленно.

Почему?
Хурнет топит за "универсальность" и "всепроездность" и "комфортность"!
Много на тракторных сликах (какие там есть... 1.8" кажись) по говнам наездишь?
Или переобуваться перед тем как в лес въехать?
В моем сравнении были не слики, а городская стандартная резина (или велокроссовая, но не очень злая).

---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:48 ----------

Не забываем про горы!

Все верно.
Или трактор в горах вдруг по непонятной причине теряет в весе 2-3 кг. разницы с гравелом?

[Рувимыч]

40 Вт, коллега. По ровняку и без ветра. И на относительно узкой резине. Но я лично считаю что 32 мм покрышка для грэвела - предел. Если надо шире по каким-то причинам - велкам в отряд трактористов семя-девя-тероводов! Это лично мое мнение и только мое.
60 - это уже шоссейный карбоновый аэроболид в тех же условиях.
Ну и еще цифра:
около7 Вт разницы при скоростях около 30 км/ч дает только ширина каретки и Q-фактор трактора из-за которого на тракторе нельзя плотно прижать колени к раме не вывернув коленный сустав к чертям.
С ростом скорости разница растет как кривая заболеваемости короношмакодявкой.
Можно сказать каталец обыкновенный с такой скоростью не ездит, но:
1. Мы в теме про гравел, где такие скорости достижимы.
2. Всегда есть мордник, который к средней ой как прибавляет!

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:42 ----------


Да. При этой скорости - 40 Вт.

правильно ли я понимаю, что тем, кто рассматривает гревел в качестве НЕ гоночного вела,.. а вела, на который планируется устанавливать 40+мм, Вы бы порекомендовали рассмотреть мтб?

[Vasily75]

Третий заезд по более каменистой, приближенной к реальности грунтовке

Третий заезд - это заезд по камням. Естественно, что МТБ в таких условиях имеет преимущество - так разве с этим кто спорит? Может быть, твоя "реальность" именно такая и тебе попадаются только такие грунтовки. А вот я такие каменистые грунтовки в наших краях практически не встречаю.

Ну а лесной трейл выпукло показал, что там на грэвеле в принципе делать нечего - совершенно не его стихия.

Поздравляю тебя с таким великим "открытием". Наконец-то ты начинаешь понимать, что универсальных велосипедов не существует. До этого ты, похоже, считал таким грэвел.

[D'Artagnan]

Хурнет топит за "универсальность" и "всепроездность" и "комфортность"!

Если абстрагироваться от персонажа, ничего плохого в универсальности, проходимости и комфортности не усматриваю, особенно для рекреационного катальца типа меня.

[lubsan81]

С прошлых покатушек.

[Vasily75]

Самая демагогичная демагогия заключается в том, что фикс - это неудобно и не комфортно.

Какое удобство и комфорт в постоянном вращении педалей и наличии только одной передачи?

[aartamonov]

Если абстрагироваться от персонажа, ничего плохого в универсальности, проходимости и комфортности не усматриваю, особенно для рекреационного катальца типа меня.

Надо ли напоминать, что все имеет свою цену, в т.ч. и универсальность? Не поэтому ли в теме "выбор велосипеда" просят указывать примерное соотношение типа покрытий и цели езды?