Fixed Gear Club

[barwas]

Вообще-то пишут, что управляемость связана определенной зависимостью между базой велосипеда и величиной трейла.
Эту формулу я тоже принимал в расчет Ньюфикса, а как-же!

что пишут - не знаю
а зависит управляемость на тех скоростях от развесовки - возможности работать телом, перекладываться, в том числе естесственно не крутить педали

ну хоть видео можно же посмотреть

[3030shvili]

UCI не утвердит это седло

для цирка и так сойдет

[Pranevich Ihar]

Но работает, вроде, спецом замечал как догонялся человек впереди

Из-за более равномерной весовой нагрузки на колёса уменьшается их суммарное сопротивление качению.

[3030shvili]

Из-за более равномерной весовой нагрузки на колёса уменьшается их суммарное сопротивление качению.

неоднозначно, требует пояснения, возможно человек впереди неравномерно нагрузил колеса и увеличил суммарное сопротивление качению, что привело к неожиданному результату

[Pranevich Ihar]

возможно человек впереди неравномерно нагрузил колеса и увеличил суммарное сопротивление качению

Вполне.

[myxo]

myxo, если бы у тебя хотя бы минимальный опыт был езды на велике шоссейном в горах ты бы понял, что так делают не потому, что каденса нет
а потому что скорость под сотню на спуске - там не надо добавлять

на твоем ньюфиксе ты сильно задолго до этого момента окажешься в кустах (в лучшем случае) ибо это вообще не управляемая хрень

У меня нет опыта езды на велике шоссейном в горах, но я чётко представляю себе что такое сотня на спуске.
Так же представляю, что такую скорость в основном не любители делают, а опытные спортсмены.
В спорте же важны даже не секунды, а доли секунд, чтобы быть все быстрее и быстрее.
Это ты пишешь, что на скоростях под сотню не надо добавлять.
А по идее и задачам спорта - надо добавлять!
Но не всегда это получается именно в силу высокого каданса.
Давай, снова вспомним вместе табличку Конан-Дойля:

Ух-ты! Табличка-то на скорости 74,3 км/час с кадансом 130 rpm заканчивается!
А как узнать каданс на скоростях под 100?
Да легко: rpm=Speed/(Development x 0,06)=100/(9,53 x 0,06)=175
Такой вот кадансище!
Не каждый рядовой спортсменище разовьет каданс 175 даже в тепличных условиях на станке в спортзале.
Вот поэтому на спуске на велике шоссейном в горах челы крутят меньший каданс,
потом срабатывает муфта свободного хода и ляс добирает скоростя под 100 км/час за счет инерции, наката и E = mgh, связанной с уклоном.

[barwas]

А по идее и задачам спорта - надо добавлять!
Но не всегда это получается именно в силу высокого каданса.

на спуске не надо - там главное не улететь с дороги

никакие ньюфиксы там и рядом не лежали -он потеряет управляемость гораздо раньше

[myxo]

На ПБП на спусках пробовал садиться на раму. Страшновато было, третий день крутилова. Но работает, вроде, спецом замечал как догонялся человек впереди

Не замечал ли ты, милый друг, при езде на раме, что у тебя "потерялись педали"?
А я вот заметил, что сидя на раме, ты напрочь забыл про крутилово!
Увлекшись уменьшением лобового сопротивления ты потерял главнейший козырь на спуске - крутилово педалей!

[domyos218]

У меня нет опыта езды на велике шоссейном в горах, но я чётко представляю себе что такое сотня на спуске.
Так же представляю, что такую скорость в основном не любители делают, а опытные спортсмены.
В спорте же важны даже не секунды, а доли секунд, чтобы быть все быстрее и быстрее.
Это ты пишешь, что на скоростях под сотню не надо добавлять.
А по идее и задачам спорта - надо добавлять!
Но не всегда это получается именно в силу высокого каданса.
Давай, снова вспомним вместе табличку Конан-Дойля:
https://i.postimg.cc/zDCHj7j7/image.jpg
Ух-ты! Табличка-то на скорости 74,3 км/час с кадансом 130 rpm заканчивается!
А как узнать каданс на скоростях под 100?
Да легко: rpm=Speed/(Development x 0,06)=100/(9,53 x 0,06)=175
Такой вот кадансище!
Не каждый рядовой спортсменище разовьет каданс 175 даже в тепличных условиях на станке в спортзале.
Вот поэтому на спуске на велике шоссейном в горах челы крутят меньший каданс,
потом срабатывает муфта свободного хода и ляс добирает скоростя под 100 км/час за счет инерции, наката и E = mgh, связанной с уклоном.

Есть 61 звезда https://youtu.be/ykcljOJLSCg?list=WL&t=251
С ней каденс невысок

[myxo]

на спуске не надо - там главное не улететь с дороги

никакие ньюфиксы там и рядом не лежали -он потеряет управляемость гораздо раньше

Именно на спуске и надо добавлять!
Чем сильней разгонишь ты велосипед (читай - сделаешь каданс), тем дальше улетишь (разовьешь момент инерции).
А на дороге не надо ссацца, что улетишь с дороги именно в кусты - это плохая привычка.
Управлять лясом следует в расслабухе, зная, как подавить инстинкты самосохранения.
И не надо забивать себе голову пургой про развесовку (равномерную, неравномерную нагрузку колес), ею (головою) надо трассу впереди отслеживать.
Развесовка (свешивание с коленочкой) лишь в поворотах важна.
Но это актуально лишь для свободноходчиков.
На фиксе, Ньюфиксе скоростное прохождение поворотов сложновато будет.