На ходовые свойства велосипеда при движении по ровной твёрдой поверхности сильное влияние оказывают покрышки- чем они более гладкие и больше в них давление воздуха, тем меньше их деформации, работа сил сопротивления качению и, соответственно, велосипед лучше едет.
Исследования показали, что работа сил сопротивления качению зависит также от формы ободов велосипеда- он при прочих равных условиях существенно лучше катит, если обода колёс двустенные, чем если они одностенные. Это связано с тем, что чем меньше объём и высота (расстояние между поверхностями камеры в радиальном направлении) воздуха в камере, тем выше его упругие свойства (способность противостоять уменьшению объёма, деформациям). Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. Жёсткость также уменьшается за счёт увеличения объёма воздуха; при изотермическом процессе увеличение давления в какое- то число раз ведёт к уменшению объёма в такое же число раз, при большем объёме абсолютная величина уменьшения будет больше, как и величина деформации. Работа деформации, а следовательно, и сил сопротивления качению будет больше, так как пропорциональна коэффициенту упругости (жёсткости) и квадрату величины деформации.
Таким образом, для уменьшения работы диссипативных сил сопротивления качению необходимо использовать обода, способствующие уменьшению объёма и высоты воздуха в камере; велосипед при этом будет более жёстким (как будто бы давление воздуха в шинах больше) и лучше катить по ровной дороге.
Сообщение от Pranevich Ihar
Ответить с цитированием
