Как развести перья рамы и вилки

[nabludatel]

В старую раму дорожного односкоростного велосипеда Пермского завода 1980х, надо установить планетарку Шимано Нексус 8 с роллерами сзади и динамовтулку шимано под диск на 6ти болтах.
Соответственно надо переднюю вилку разогнуть с 90мм до 100мм, а задние перья с 117мм до 132мм, сохранив параллельность дропов. У кого нибудь есть практический опыт такой работы?

Еше вариант по передней вилке - заменить переднюю вилку на современную жесткую или дешевую амортизационную с коротким ходом, под ободные V тормоза или под диск. Вилка естественно резьбоая, димаметр штока вилки 26мм, высота штока 150мм включая 35мм резьбы.
Внутренний диаметр трубки рамы, в которую вставляется руль 30мм чисто труба, а диаметр вкладок под шарики 28.5.

[FiggyFox]

Если бы не ваше местоположение (указанное под ником), то я бы советовал бы свезти вел в Соколя: там такими делами давно занимаются.

[ЮркЫй]

nabludatel, а откуда в Айове рама дорожного односкоростного велосипеда Пермского завода 1980х? просто интересно

[nabludatel]

<div class='quotetop'>Цитата(ЮркЫй @ 12.07.2009 10:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

nabludatel, а откуда в Айове рама дорожного односкоростного велосипеда Пермского завода 1980х? просто интересно[/b]

Знаете как в анекдоте про мужика с топором "....где взял, где взял.... купил".
Купил, вот к празднику 4 июля как раз пришла. И еще куплю, если кто пришлет за $200 вместе с переылкой (пересылка около 100). Рама от велосипеда "универсал", это складной, типа Камы или Салюта, но с колесами 28".

[Comanche]

Доброго дня. Оо. Вам рамку привезли..
Товарищ Shuriken гнет рамы профессионально, он сам писал.
Я сам ровнял и варил ХВЗ разные и не раз.
Зажимаем вилку в тисках, через деревянные бруски,за поперечину. Наматываем на перья плотную ткань и 1 1/2" трубой длинной около метра отгибаем одно перо на 5мм, потом второе также. Процесс контролируем штангенциркулем. Затем зажав за перья подгибаем разводным ключом дропы. Параллельность проверяем штангеном.. Тряпку можно размотать... И боссы под "ви" приварить, лучше ацетиленом, можно TIGом.
Задний треугольник я разгибал аналогично об перила в подъезде... :o Можно использовать сварочную вилку (ломик на букву F похожий) и пару деревяшек или пару столбиков крепко вкопанных. Шурикен дропы колокольчиками правит, но я такой приспособы не видел.
Гнется всё без проблем, металл мягкий. Главное не переборщить с усилием и тщательно измерять.
Первая моя специальность кузнец... B)

[nabludatel]

<div class='quotetop'>Цитата(bi71ker @ 12.07.2009 18:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Доброго дня. Оо. Вам рамку привезли..
Товарищ Shurikenгнет рамы профессионально, он сам писал.
Я сам ровнял и варил ХВЗ разные и не раз.
Зажимаем вилку в тисках, через деревянные бруски,за поперечину. Наматываем на перья плотную ткань и 1 1/2" трубой длинной около метра отгибаем одно перо на 5мм, потом второе также. Процесс контролируем штангенциркулем. Затем зажав за перья подгибаем разводным ключом дропы. Параллельность проверяем штангеном.. Тряпку можно размотать... И боссы под "ви" приварить, лучше ацетиленом, можно TIGом.
Задний треугольник я разгибал аналогично об перила в подъезде... :o Можно использовать сварочную вилку (ломик на букву F похожий) и пару деревяшек или пару столбиков крепко вкопанных. Шурикен дропы колокольчиками правит, но я такой приспособы не видел.
Гнется всё без проблем, металл мягкий. Главное не переборщить с усилием и тщательно измерять.
Первая моя специальность кузнец... B)[/b]

Спасибо, примерно так я и планировал. Просто думал что есть какой-нибудь хорошо разработанный высокотехнологичный способ
Я когда-то учавствовал в правке двух рам в полевых условиях. Один раз тоаврища ударили машиной справа
в штанину "штанов". Повезло, нога была в переднем положении. Разбирали полностью и правили руками и камнями используя как тиски блоки двигателей Белазов в заброшенном карьере.
В другой раз, я уж писал, парень успел выпрыгнуть, а велосипед покатился кувырком по камням. Тоже разбирали и правили раму пользуя щели в камнях. В обеих случаех довели до состояния пригодного для продолжения похода.

Кронштейны для V тормозов ищу, в крайнем случае найду раму на свалке с таковыми и вырежу.

[Comanche]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Спасибо, примерно так я и планировал. Просто думал что есть какой-нибудь хорошо разработанный высокотехнологичный способ
Я когда-то участвовал в правке двух рам в полевых условиях. Один раз тоаврища ударили машиной справа
в штанину "штанов". Повезло, нога была в переднем положении. Разбирали полностью и правили руками и камнями используя как тиски блоки двигателей Белазов в заброшенном карьере.
В другой раз, я уж писал, парень успел выпрыгнуть, а велосипед покатился кувырком по камням. Тоже разбирали и правили раму пользуя щели в камнях. В обеих случаях довели до состояния пригодного для продолжения похода.

Кронштейны для V тормозов ищу, в крайнем случае найду раму на свалке с таковыми и вырежу.[/b]

Наиболее продвинутые технологии, в данном случае на верфях строящих маломерные металлические суда.. B) Есть разные гидравлические трубогибы у сантехников и автослесарей, но это лишнее. По старинке проще и удобней, качественней и дешевле!
Стальные боссы для вибрейков- $1-2 штука, не дефицит!(в СНГ)

[Александр Не]

<div class='quotetop'>Цитата(nabludatel @ 13.07.2009 17:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Спасибо, примерно так я и планировал. Просто думал что есть какой-нибудь хорошо разработанный высокотехнологичный способ
Я когда-то учавствовал в правке двух рам в полевых условиях. Один раз тоаврища ударили машиной справа
в штанину "штанов". Повезло, нога была в переднем положении. Разбирали полностью и правили руками и камнями используя как тиски блоки двигателей Белазов в заброшенном карьере.
В другой раз, я уж писал, парень успел выпрыгнуть, а велосипед покатился кувырком по камням. Тоже разбирали и правили раму пользуя щели в камнях. В обеих случаех довели до состояния пригодного для продолжения похода.

Кронштейны для V тормозов ищу, в крайнем случае найду раму на свалке с таковыми и вырежу.[/b]

самый технологичный способ - упереться ногой и руками и растянуть, и все. измерять расстояние между перьями можно лазерным дальномером

[AAlfim]

Силы рук/ног вполне достаточно для сгибания перьев. Только после разгибания перьев надо подогнуть дропауты (петли для осей втулок) в параллельное положение. Иначе очень неудобно ставить колеса да и прочность меньше. Для подгибания дропаутов я использовал разводной ключ на 30 мм, его длина как раз удобна для этой работы.
PS Я бывал в ДеМойновке ;-) Может, встречались (ССС, окт-дек 97)

[Арчи Кун]

<div class='quotetop'>Цитата(Александр Не @ 15.07.2009 21:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

самый технологичный способ - упереться ногой и руками и растянуть, и все. измерять расстояние между перьями можно лазерным дальномером[/b]

Это самый простой, но самый НЕтехнологичный способ: может получиться так, что перья рамы разогнутся несимметрично и колесо будет смотреть вбок. Поэтому приходится разжимать их не за один раз и постоянно контролировать симметричность. Дело осложняется тем, что перья рамы пружинят. Чтобы раздвинуть их на 10 мм, надо развести их значительно больше. А сколько именно - не известно. Хотя на круизере я разжимал перья именно таким способом.