|
|
Может потому, что сейчас все тесты на износ проводятся посредством электромоторов, которые легко моделируют любой вариант движения?Сообщение от photodak
Вот только у производителей пока нет особого желания сильно менять конструктив трансмиссии под ебайки ради повышения прочности и передачи большего момента.... Еще не тот уровень продаж.
Сила чела намотала 1000 км,
Сила мотора еще 1000 км
Сила чела + сила мотора = 2000 км )))
Не будете же вы утверждать, что у человека с более развитыми челюстными мышцами к 50 годам уже совсем нет зубков? )
гы-гы, юмористы.)
Ну дык рывок МК идет сразу на колесо и тем самым снимается момент с цепи относительно безмоторного вела. И там действительно, научившись переключаться при снятии усилия с педалей, можно не париться о цепи длительный переиод, а если уж так получилось что макнул цепь в грязь и захрустело, то можно на моторе без педалей доехать хотя бы до мойки.
А вот на кареточнике, сброс нагрузки в момент переключения например при езде в крутую горку...дело нетривиальное...
Более того, мало кто пишет, но количество переключений на МК намного меньше чем при наличии кареточного мотора. Так то на МК вообще синглспид с нормальной мощной цепью можно поставить что даже здоровенный бугай никогда не порвет))))
Да блин, причём тут вообще моторы. Цепи рвутся больше от манеры езды.
Даже так, человек тяжелее 100 кг в принципе цепь от 10 скоростей может порвать в любой момент, даже на спор.
А вы о моторах толкуете.
Это же что же за такие чудо батарейки теперь у кареточников)))) Или речь о хилом наезднике 40кг весом...который катается не больше 10км за покатушку?
Я так понимаю мы присутствуем при зарождении нового мифа, что кареточный мотор в 2-3 раза увеличивает пробег и бережет при этом цепь
ЗЫ Ладно, когда народ на форуме трепится не понимая о чем речь, но когда статьи пишутся без понимания сути, это печаль
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 11.03.2020 в 21:52.
Да, потому что на тягунке например, ты без мотора будешь ехать высунув язык со скоростью 10 км/ч. А с асистом 25, а что это значит для умеющего логически мыслить человека? Правильно, на цепь прилагается большая сила, причем в разы, потому и скорость 25.
И это еще не самый тяжелый вариант езды.
Цепи запросто рвутся от давления, с которым их заставляют напрягаться, причём, даже если система с цепью находится с противоположной стороны
В общем, все вы неправы.И кто говорит, как в цитатах выше, что цепь на кареточниках улетает в разы быстрее, чем на обычных велосипедах, и кто считает, что разницы вообще нет. Для начала личный опыт - на найнере у меня цепи до износа в 0.75 ходили примерно 2200-2400 км на смазке Finish Line Wet lube. На электровелосипеде те же цепи на той же смазке ходили около 1500 км до износа в 0,75 - как не крути, но износ увеличился примерно на треть. Но вовсе не в разы, как тут некоторые пытаются представить. И тут мы плавно переходим к "волшебству" масла - оно есть.
Второй год я использую восковую смазку squirt, которая волшебным образом увеличила пробег цепей до обычных 2200-2400 км.
. Вообще этот самый износ зависит от многих факторов - кто как катет, кто где катает, кто на каком режиме помощи в основном ездит, кто как переключается. У меня же условия и стиль катания не изменился, так что этот опыт вполне себе показателен.
Элементарно, Ватсон - люди вдруг получают сильнейший дополнительный стимул к катанию и банально чаще катаются.
Тягунок со скоростью 25 совершенно стандартный режим для цепи. Нестандартный-стартующие со звезды 11зубов 150 кило, стоящие на педалях.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
