Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Fathom]

ашыпся

[ИринаБр]

По прокладке зимних маршрутов есть некоторые установки, которых придерживаюсь - помогает. Грунтовка от деревни к деревне, если основная дорога далеко обычно есть, *******озы и им подобные ездят чтоб сократить расстояние. Аналогичная грунтовка рядом с асфальтовой дорогой скорее всего не прокатана. Лесничества - в большинстве случаев основные грунтовки в лесничествах худо бедно катают, для фэта нормально. Пешая тропа от СНТ к СНТ обычно протоптана, если ведет в станции электрички или автобусной остановке. Грунтовки рядом с большими водоемами и реками часто прокатывают любители зимней рыбалки, можно использовать. Чем больше снега, тем меньше остается дорог вдали от населенки. После серьезного снегопада надо хоть пару дней, чтоб прокатали хоть что-нибудь.

Все эти рассуждения для нынешней зимы пока не актуальны, снега мало, везде можно проехать. Этой зимой сильно мешает лед. Сейчас вроде снег пошел, посмотрим что к выходным будет.

[Fathom]

По прокладке зимних маршрутов есть некоторые установки, которых придерживаюсь - помогает. Грунтовка от деревни к деревне, если основная дорога далеко обычно есть, *******озы и им подобные ездят чтоб сократить расстояние. Аналогичная грунтовка рядом с асфальтовой дорогой скорее всего не прокатана. Лесничества - в большинстве случаев основные грунтовки в лесничествах худо бедно катают, для фэта нормально. Пешая тропа от СНТ к СНТ обычно протоптана, если ведет в станции электрички или автобусной остановке. Грунтовки рядом с большими водоемами и реками часто прокатывают любители зимней рыбалки, можно использовать. Чем больше снега, тем меньше остается дорог вдали от населенки. После серьезного снегопада надо хоть пару дней, чтоб прокатали хоть что-нибудь.

Все эти рассуждения для нынешней зимы пока не актуальны, снега мало, везде можно проехать. Этой зимой сильно мешает лед. Сейчас вроде снег пошел, посмотрим что к выходным будет.

Всё правильно, как в разведшколе учили)

[Bikeuser]

deleted

[emms]

И как "настоящей" зимой на таких фэтах осбтоят дела с подшипниками сочленений? С амортами как? Поставить полуторакилограммовую резину полноценную на колеса подвеса чтобы в снегу тропить? Или жж на обоих колесах - это зимой, да?

Все отлично обстоит, ничего не ломается. Поставить полуторакилограммовую резину на вилку чтобы ехать грунты, и там где тропа, и там где ее нет, и собственно чтобы доехать с бОльшим комфортом до мест катания. WC на обоих колесах - это зимой.

выехали в -15, в среднем -10, трейл, все отлично работает.

[Loewa]

Bikeuser, всё с ног на голову перевернул как впрочем всегда Трек отдельная республика могут позволить себе всё! Фэтподвесы экзотика по сути для маргиналов боящихся ригида и не умеющих на нём езить, а аморт вилка настоящей зимой ваапще не нужна, но да маргиналы, которые быстрые как ветер на 4.8 катках с 100 мм ободами это просто смешно

[Bikeuser]

deleted

[emms]

Я понятия не имею, зачем нужна амовилка на фэт и тем более - задняя подвеска. Мне зимой по снегу и на плюсовике амовилка не нужна.

Амо не для снега, а для рельефа. Полезно, а не требовательно необходимо.

[Bikeuser]

deleted

[Loewa]

Амо не для снега, а для рельефа. Полезно, а не требовательно необходимо.

Для какого рельефа, в горы чоль