|
|
Balor, прошёл на сайт где тесты со смазками https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/, там заинтересовала смазка UFO, стал её искать, цены, TTX и все такое и нарвался на вот такое чудо https://bikesgate.ru/private-sale/sm...ulitych-clone/ ну ещё вот здесь форум https://angara.net/forum/t116475 пробовал кто?
Полагаю, то же самое что SMG.
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------
Работает в разы лучше чем жидкие смазки, но и в разы хуже чем варка в воске.
Цепь с пыльниками,которые не допускают попадания пыли и грязи между осью и роликом. Если такое возможно.Сообщение от Balor
А вы мне напоминаете консилиум профессоров с потными волосами, которые 30 лет, 3 года и три дня решают, где у палки начало, а где конец. И не обязательно быть профессором, иногда свежий взгляд со стороны более продуктивен , чем многолетние копания не в том направлении. Вы не допускаете , что профессора тоже могут ошибаться?
Кстати, здесь более уместна другая аналогия, вы меня всеми силами пытаетесь убедить, что для того, чтобы летать, нужно усиленно махать крыльями, а по-другому взлететь невозможно
Все возможно.
Хотят же цепи в авто десятилетиями, ибо цепь плавает в масле, да еще и в закрытом объеме.
Можно и для вела такое сделать весом в 10 кг, но никому не нужно.
Пробуй состав из подписи, проверено несколькими сезонами.
Я тестил на трасмиссии 3х9, для меня воск лучше, сегодня проехал при -18, раньше ездил на парафине 4:1:0,007 и при морозе -15, -25, как то раз -30 проехался, но на парафине - тогда правда цепь километров 100 уже проехала. По воску уже сейчас вижу - он лучше, мягкий, эластичный, липкий к металлу
P.S. а со сингл спидом вообще сложно что то сравнить это как Урал и МТВ ставить в ряд а начать что-то сравнивать
Faddey, ну не 10 кило. Хороший пластиковый кожух +масло. Я хотел про масляную ванну сказать, но не стал, чтобы меня совсем уж ссаными тапками не закидали. Спасибо за состав
Пыльники - для односкоростных же?
очепятки - значит пишу с елефона
Такие цепи есть. На мотоциклах - дофига трения добавляют и весят тонну.
Правильный восковой состав делает *почти* то же самое и трение наоборот уменьшает.
Допускаю. Поэтому, вместо того, чтоб "как все" ездить на жидкой смазке езжу на воске, и результат меня полностью устраивает.
Если хотите заниматсья демагогией - идите в тему "Первый шоссер" и пытайте убедть в преимуществе закрытой "не скоростной" трансмиссии местных катальцев. Я же имею ПРАКТЧЕСКИЕ данные и они подтверждены контролируемыми опытами. Если вы не хочите с ними ознакамливаться - это проблема вашего невежества, а не наша.
ilyitsh, для каких получится их изготовить.
На мотоциклах они нафиг не нужны, потому что там легко цепь спрятать, и обычно она там спрятана, за исключением супер спортивных болидов, которые кроме идеально асфальтированных треков больше нигде не ездят. Разве что на мотокроссовые такие цепи ставить. Но там никто не задумывается об износе
Ну вот. Обозвали демагогом и невеждой. За то,, что позволил себе наглость усомниться в рационализме подхода. И послали, где я никого не знаю. В секту свидетелей ездить на ободах, где рационализма не может быть по определению. Вот и сей после этого разумное, доброе, вечноеЕсли хотите заниматсья демагогией - идите в тему "Первый шоссер" и пытайте убедть в преимуществе закрытой "не скоростной" трансмиссии местных катальцев
А скока получилось? КМК - там и миллиметра не должно быть ( для жАлезки - 100 градусов = сотка на диаметре 10 мм)
---------- Добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:31 ----------
Indyuk
"Я ушёл и включился, когда проезжали Уфу
И мне какой-том...чудак всё объяснял,что такое Кунг-Фу.
С верхней полки сказали: надёжней - хороший обрез..
Я подумал: Я всё - таки сел в Туркестанский экспресс "(https://www.youtube.com/watch?v=Emv-VrE2oYU)
Система двигло - дегенератор - эл. двигло - она для приличных мощностей становится выгодна, даже на машинах - только на карьерниках нужные габариты появляются. Да и то вроде некоторые на гидравлической трансмиссии бегают.
Если уж выделываться - кардан + планетарка (мне рассказывал Витя, как после Войны он подруге такой немецкий перебирал, весь на конических роликах был
Хоть две конические передачи тоже с точки зрения техники не подарок. Но в начале 20 века делали вещи на века.
Indyuk Техника - это вообще наука о компромиссах (Привет, "Алиса") Мой папа, отличный инженер и конструктор ( у него было одно из перШих в Союзе свидетельств на Промышленный образец... про авторские я помолчу) - говорил: искусство конструктора - сделать вещь, которую будут делать на хреновых станках, дешёвым инструментом, рабочие низкой квалификации - и при этом хорошо работающую. Мой опыт - не всегда это получается... когда - то в мастерской НИИ делал цанги для перфораторов - я невеликий термист, но мои работали раза в 3-4-5 раз дОльше, чем родные, у меня У8, там - Ст45. Кстати - компромисс для завода - хороший, как на Западе принято - изделие не очень дорогое, деньги - это расходники и ремонт.
Иу птичекв лясопедосторении также - одно решение для компьютинга оптимально, другое - для шоссе, третье - для Велокросса, четвёртое - для ультрагрязевых покатух.
Здесь же - народ в основном не теоретики, и в основном - на цепных трнансмиссиях с переключением. Об их достоинствах и недостатках можно прочитать http://ovelosipede.net/lyubovickij-v...ye-velosipedy/
Последний раз редактировалось Kotofej; 08.02.2020 в 14:53.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием