Понятно, в общем пофиг, что ставить - спаеры или авиды, наверное, главное это вопрос правильной настройки тормозов ..
Понятно, в общем пофиг, что ставить - спаеры или авиды, наверное, главное это вопрос правильной настройки тормозов ..
И те и другие будут тормозить. Правда из коробки мне ТРП совсем не понравились. Сразу их перебрал, смазал механизмы, подогнул (ослабил) возвратную пружину и поставил колодки shimano b01s. Вот после этого всего они начали сносно работать) Работают мягко, як гидра)))
Вопрос - внутренности спайков рм и спаеров фм взаимозаменяемы?
Цель - сделать спайки с фм креплением путем перекидки внутренностей спайков в корпус спаеров фм.
Похоже на то.
У спайков и спаеров корпуса 1 в 1.
А вот у спаеров ФМ форма корпуса явно иная и там соотвественно вполне может быть внутрянка другая.
Жаль, однако.
Последний раз редактировалось tifo; 06.02.2020 в 00:07.
Нет, не 1:1.
Это смотря какой поход, а что если затяжной спуск в горах? На сколько километров хватит ручной регулировки колодок? Механика перестанет тормозить, а у гидравлики есть автоподвод.
Например Руслан Верин ездит на гидравлике
5b9c91f51a979.jpg
а крутилка на ручке на что?
В общем ,спустя несколько зимних покатушек передний калипер TRP снова наелся мелкодисперсного песочка и начал хрустеть и громко стонать при торможении. Основная щель для проникновения грязи- это щель между двумя блюдцами 3-х шарикового подшипника. при торможении она расширяется и туда,на шарики и выемки прямиком летит грязь,со стороны направляющего болтика колодок... это отчетливо видно. Пришлось перебирать,чистить,смазыва ть. Все в них,в этих тормозах хорошо кроме отсутствия ГРЯЗЕЗАЩИТЫ. То есть- это не гревел,туринг тормоза.Это машинки для чистого шоссе...психанул и взял пару BB7 Road
Последний раз редактировалось Дюша; 01.03.2020 в 09:39.
Раз в год их перебираю. Стабильно смазки хватает на год. Ржаветь не успевают. Перебираю 2 тормоза за час. Даже специнструменты для разбора из болтиков на коленке сделал.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)