Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[SPIRITUS 2X2]

те педали что я указал - большие и очень цепкие, но тяжелые

Для зимы XLC PD-M10 Platform не годятся, так же как и для глины. ИМХО. Они забиваются очень быстро. У меня сейчас одна из педалей стоит именно такой архитектуры, так вот чистить постоянно приходилось именно ее. Причем процесс этот не самый быстрый. Другая педаль, без внутренних перемычек самоочищалась и даже если приходилось иногда ковырнуть палокой, то на это требуется минимум времени. Причем в большинстве случаев с вела слезать не надо. Достаточно тычком ботинка крутануть ее и все слетает....снег и лед во всяком случае.

[Eovein]

Сейчас 620
Перед обрезкой пробовал 800, но не по мне это. Кое как подходит 650-660, но не пролезаю между деревьями, неудобно в лифте, в коридоре...
Хочу вернуться вообще на 580-600

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:26 ----------


Г....но пока не нашел своего идеала. Пробую, ставлю но не доволен ни одними оказался. Пока в поиске. Причем зима не самое сложное. Глина после дождя-вот полный ппц. Зимой срывы ног - чисто мои ошибки и метания. Когда не успеваю реагировать на ситуацию и принять единственно верное решение

Ширина руля на великах с современной геометрией зависит от роста и длины рук, 620мм это на рост 1.50м где-то, мне на рост 1.70 удобно 730мм, друзьям с 1.80 уже 760мм. Именно с таким рулём легко везде рулится "одним пальцем", а узкий это езда вцепишись в него, как работа с инструментом где очень короткая ручка.

[SPIRITUS 2X2]

Удалено

[Бальдр]

Вообще все равно насколько они скользкие. Если перекинул переднее, а это можно без касания колесом сделать, заднее уже все равно под каким углом к бревну. Даже если будет соскальзывать , никуда уже не денется. А когда бревно большое, и повис на нем кареткой, в контактах проще докинуть все, себя и велик, вперёд. Но можно и без них, конечно.

[SPIRITUS 2X2]

Ширина руля на великах с современной геометрией зависит от роста и длины рук, 620мм это на рост 1.50м где-то, мне на рост 1.70 удобно 730мм, друзьям с 1.80 уже 760мм. Именно с таким рулём легко везде рулится "одним пальцем", а узкий это езда вцепишись в него, как работа с инструментом где очень короткая ручка.

Что значит легко? И одним пальцем? Я и с 500 ездил нормально и было легко...по ровному. На оффроуде 600 уже то же легко.
Мне кажется тут нужен компромисс точности и скорости рулежки, а совсем не легкость. С увеличением точности, теряем скорость и наоборот.
Зимой меня парит не точность, а скорость. Надо успевать парировать сносы переднего колеса. Попробовав на люду все рули что у меня есть(4шт) опытным путем пришел к идеалу в районе 600мм(при моем 1.75 роста) при растянутой посадке...не вертикальная. Зимой очень эффективно.

[Бальдр]

SPIRITUS 2X2,

Сносы колеса возникают от лишних движений рулём, нервного его дергания, и соответствующего увода колеса с траектории движения велосипеда. Шире руль, меньше сносов. А зима или не зима это вообще все равно. Скользкие поверхности в любое время года скользкие.

[SPIRITUS 2X2]

Удалено

[Bikeuser]

deleted

[domyos218]

Хороший каденс имеет небольшой гироскопический эффект, и лучше крутить педали безостановочно.

[Бальдр]

Bikeuser,

Всяческий слабый и неумелый участник кубка мира по даунхиллу и эндуро, где 800+ обычное дело. Да и в хс уже пришли рули 730-750. Везде, где много техничной рулежки и важно попадать в траектории, рули стали широкими. В общем, если широкий руль даёт стабильность на скользком, рыхлом и кривом, то почему этим не воспользоваться, вне зависимости от уровня.