Итак, друзья, сейчас вам расскажу про то, шо вы всегда хотели знать, но боялись спросить))
Почему новая тема? Собснно, актуальная тема закрыта на чистку, а тема vadim- о переделке под себя. Поскольку не собираюсь мастрычить никаких переделок, а поведаю вам о стоковом сабже без прикрас, то и тему завел новую. Ежели наш друг лукаут решит объединить с какой другой темой, или какую другую тему объединить с ентой, я не против. Главное, шо бы знания дошли до неискушенных веломаньяков))
Шампанское выпито (пиво не пью), роллы съедены, зелёный чай в кружке, посему начинаем:
IMG_20200124_185809.jpg
Сабж собирал неспешно Ибо катать зимой на нём - совершенное безумие. Не, ну бромо-стридоводы периодически хвастают зимними 16" заездами, но надобно понимать, шо здравый смысл никто не отменял. Тонюсенькие хиленькие 16" колёсики - исключительно асфальта ради, желательно без ям и камушков. Решетки ливневок - гарантированная через-рулька. А потому, на припорошенных снежком дорожках, гонять на сих колёсиках - см. выше. Как я ужо и раньше грил - енто эдакий самокат с педальками. Маленький, юркий, легкий..
Так, погодите.. маленький? Подростковый? Угу, "подростковый".. Собрав сей сабж и поставив рядом с Авророй (напомню, самый длинный стальной складень) внезапно обнаружил, шо Бромотрак такой же по длине! Длиннее декатлоновского Тилта, который вроде как для взрослых.
Подседел по длине выдвинулся наравне с Авроровским, и запас остался. Единственно, шо оказалось коротковато - енто регулируемый вынос. Ну, как коротковато.. до ~180 - норм. Выше - надобно другой. Вспоминаем "легенду" лондонских окраин, с кривым рогатым и высоким рулем. Фишка такая, типа)) Наш друг Офф как то обратил внимание на перехлест колес "легенды":
Бром VS Новатрак.PNG
Действительно, у Бромотрака колеса дальше друг от друга. Иной наклон стакана? Не, рама длиннее! То бишь, оригинальный Бром для маленьких "взрослых" оригиналов, в то время, как Бромотрак для взрослых "подростков"! Ну, вы поняли))
Сабж приобретен за 14 тыр, средняя цена Ямы (Яндекс-Маркет) ~ 21 тыр, фантазийная цена местных мечтателей - 8999 (дайте три!!!)
Поскольку вы, друзья мои, ужо знаете, шо я чудовищный перфекционист и педант, поведаю вам о моих взаимоотношениях с сабжем.
Вел из коробки полностью разобран, до винтика.
1) В передней втулке (насыпь) пару капель какой то хрени. Промыта бензом, пересмазана, отрегулирована.
2) В рулевой та же хрень, промыта бензом, пересмазана.
3) В Штурмейке Арчер смазка родная, немного, но на сезон хватит. Оставил, как есть.
4) В каретке (полукатридж) смазки не было вообсче! Ни капли! Спасибо Велобалт, шо хоть каретку не пришлось бензом мыть, просто смазал обильно и отрегулировал.
5) Смазал втулку заднего треугольника, натяжитель цепи, шатуны, резьбу педалей и т.п. Почистил надфилем и шкуркой вставку стакана, дабы не шкрябался подседел при сложении. Выставил правильное положение тормозных ручек и шифтера. Отрегулировал клещи и подогнул усы крылев.
Ужо вы поняли, друзья мои, шо ежели познания в веломастерстве у вас отсутствуют, то лучше за сей вел не браться самостоятельно. Но енто исчо не всё!
1) По первости, выкрутив из планетарки регулировочный штырек с цепочкой, не смог вкрутить его обратно! Ю-туб не помог, ибо момент вкручивания штырька комментаторы обходили стороной)) Пришлось разбирать планету. Оказывается, штырь лучше не выкручивать, иначе внутри планеты вываливается ответная часть (шплинт) и без разборки не обойтись. На старых версиях шплинт был горизонтальный, и можно было вкручивать штырь без проблем. На новых версиях усовершенствовали и.. ну, вы поняли))
2) В Ю-тубе полно роликов про регулировку данной планеты. Мол, смотрим в окошко гайки и.. мля, в сабже нет окошка в гайке!!! Гайка закрытая. И? Шо делать? Но, тут ваш Кэп, по своему обыкновению, нашел выход из безвыходной ситуации, но об ентом напишу, ежели кому станет интересно. Ежели кто сам столкнется с данным сабжем или планетой.
3) В процессе регулировки планеты обратил внимание на некорректно работающий шифтер. Шо за нах? Разобрал. Причина: рукожопы. Как обычно, ничего нового)) Ужо не знаю, как они обрезали тросик, но одна нить оказалась короче, размоталась внутри рубашки и клинила шифтер.
Вытащил дефектную нить по всей длине тросика, собрал заново, заработало.
4) Замок треугольника.. ооо, тут начинается самое интересное. Хомут подседела, куда упирается упор (аморт) был изначально неровным. То бишь, аморт упирался только с одной стороны. Взял раму в гараж, обточил хомут на шлиф.станке (помнится, как ужасались велопрофаны обработке рамы напильником.. хе-хе)), тут банальный напильник не помог бы. Сравнял хомут, но выплыла другая проблема - болт аморта стал упираться в запорный крюк. Сточил немного шляпку болта, но шайба аморта не давала защелкнуться свободно. Сточил шайбу в нужных местах, но остался люфт (был изначально). Канешн, 99% так ездили бы, но токмо не я!)) Ипался с ентим замком несколько часов! Подтачивал шайбу, болт крепления аморта, запорный крюк и т.п. Добился таки своего - никакого люфта.
5) Собрав вел и уперевшишь задницей в седло, а руками в руль, чую - есть незначительный люфт. Настроил ви-кламп выноса - люфтит. Понятно, замок рамы. Настраивается хитро, но несложно. Люфт пропал. День подошел к концу, наступил вечер))
Остались два вопроса:
1) Почему так непопулярны клещи? Мне лично зело понравились, настраиваются легко, хватают намертво. Вибряки в сравнении с клещами - отстой полный!
2) В чем фишка Бромо-сложения? Вот бромоводы вечно хвалятся, мол, у нас такой вел, каких нетути. Типа, компактный самый, тип сложения - заебест. Опробовав сей тип, ответственно вам заявляю - глупее типа нет! Такая же кракозябра, как и велы обычного сложения. Токмо существенный момент: вот едете вы на обычном веле и решили встать (отлить, к примеру). Откинули подножку и вуаля! А на Бромо нет подножки! Мля! Решили встать - подламывайте заднее колесо или бросайте велик в грязь! Полная хрень, в обсчем!