Когда прекратятся хардтелы?

[Jambozzy]

Надежность

Да были весьма недорогие и весьма надежные воздушки, причем не у одно производителя. К примеру Marzocchi делала почти неубиваемые вилки, насколько я знаю. По сути то - это примитивнейшая конструкция. Ну да там всякие тонкие настройки и прочие приколы но тут вопрос насколько это нужно среднестатистическому катальцу.
Но такие вилки, как и моторы авто которые по 1 000 000 км ходили - в современном мире НЕ НУЖНЫ. Нужны одноразовые, гибсокартонные изделия которые не ремонтируются.

[Gearbox]

а теперь бюджетный карбоновый двухподвес с воздушной подвеской и с некоторым карбообвесом можно собрать где то за 30тыс.

может за 3тыс он имел ввиду? евро)

[wituc]

Воздушки, что вилки что шоки, запрещено накачивать более чем на 50PSI за раз - это чтобы в негативной камере давление успело выровняться. Воздушный шок на велосипеде - это скорее всего только удел спортсменов и то не во всех дисциплинах. Это не надежная штука в глуши.
Стальная пружина проще и надежней.

и он еще чето про рыбу пытается шутить...

---------- Добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:18 ----------

может за 3тыс он имел ввиду? евро)

не разрушай его радужный мирок

[Bikeuser]

deleted

[Jambozzy]

будут определять 3-4 миллиарда ЮВА

ну, для своего рынка будут конечно. Но я те так скажу, там рынок весьма себе своеобразный. Так в ходу что то тика такого:


МТБ хоть ригиды хоть подвесы там не очень популярны.

[SPIRITUS 2X2]

Воздушки, что вилки что шоки, запрещено накачивать более чем на 50PSI за раз - это чтобы в негативной камере давление успело выровняться. Воздушный шок на велосипеде - это скорее всего только удел спортсменов и то не во всех дисциплинах. Это не надежная штука в глуши.
Стальная пружина проще и надежней.

Да, но воздушки и карбон решают самую главную проблему бюджетных подвесов - большой вес. Покупатель дергает легкий хардтеил и тяжеленный двухподвес и многие решают что уж лучше без подвеса, но полегче. А вот карбоподвес и воздушные аморт и вилка делают разницу не такой существенной.
А надежность всплывет позже...важно довести до приемлемого уровня цену и некоторые ключевые параметры...
-дизайн, а дешевые карборамы ни чем по сути не отличаются от брендовых для новичка, не то что чугунные и угловатые с корявыми сварными швами
- весом...ведь именно это пробует каждый покупатель.
- мягкость и возможность подстроится под вес, что немаловажно для современной жиреющей аудитоии.

[wituc]

Вот мне амоподседела параллелограмного ХВАТАЕТ для всех неровностей высотой/глубиной до 3см.
Без масла-воздушных пружин, просто за счет механики и инерции массы велосипеда.

аффер ты верно уже позабыл, бывает, напомню
с чего ты решил что та коряга с кусками резины амортизирует?
трясется как кусок холодца это да, но вот где амортизирует?

[SPIRITUS 2X2]

Да были весьма недорогие и весьма надежные воздушки, причем не у одно производителя. К примеру Marzocchi делала почти неубиваемые вилки, насколько я знаю. По сути то - это примитивнейшая конструкция. Ну да там всякие тонкие настройки и прочие приколы но тут вопрос насколько это нужно среднестатистическому катальцу.
Но такие вилки, как и моторы авто которые по 1 000 000 км ходили - в современном мире НЕ НУЖНЫ. Нужны одноразовые, гибсокартонные изделия которые не ремонтируются.

Совершенно верно. И в новые реалии рынка вписывается не столь уж долго живущий карбон и всякие легкие воздушки. Откатал - выбросил, купил следующее поколение. Чем годами мучатся с ТО брендовых вилок и катать на потертых байках))))

[wituc]

Совершенно верно. И в новые реалии рынка вписывается не столь уж долго живущий карбон и всякие легкие воздушки. Откатал - выбросил, купил следующее поколение. Чем годами мучатся с ТО брендовых вилок и катать на потертых байках))))

был у меня такой мурзик.
откатал сезон и заменил на фоксу с нормальным демпфером..
как так?...

[Bikeuser]

deleted