Причины и цели
Работу профессионала отличает внимание к деталям: когда обычный веломеханик заканчивает процесс сборки колес на проверке уровня натяжения спиц и отсутствия биения, настоящий фанат колеса всегда найдет способ дальнейшего улучшения своей работы. Пайка крестов, давно забытое искусство, в современный век высоких профессиональных запросов и критичных долей секунды на финише, становится более чем актуальным.
Эта методика применяется главным образом к заднему колесу, структура спицовки которого, подвергается не только радиальной (вертикальной) нагрузке, но и различным нерегулярным скручивающим и изгибающим нагрузкам которые приводят к паразитному «ходу» спиц по ходу вращения. Спицы изгибаются, со временем слабнут и начинают ходить в отверстиях на фланцах втулки, что приводит к механическому износу головок и фланцев а впоследствии к поломке.
На обычном заднем колесе, со средним натяжением спиц и не стянутыми крестами, всегда можно увидеть результат подобных деформаций — в месте соприкосновения спиц, металл немного стерт и защитное анодирование изношено.
Стягивание и пайка улучшают качество готового колеса — чрезвычайно повышают его прочность и долговечность вне зависимости от состояния натяжки спиц.
Этот процесс добавляет стабильности структуре обод-спицы-колесо, потому что спицы и втулка превращаются практически в неподвижный единый элемент и, что самое важное, это делает ее неподвижной.
Вдобавок, поскольку колесо в любой момент может получить сильный радиальный удар (наезд на кочку), нагрузка теперь более гармонично распределится на все соседние притянутые спицы-соседки, что улучшает амортизирующий эффект и снижает общий износ спицы. Все колесо работает как единая система и спицы помогают друг-другу!
Еще один неочевидный положительный аспект этого процесса: стянутые спицы создают некий увеличенный «виртуальный» фланец втулки. Колесо становится более жестким, меньше «играет» при затяжных подъемах и немедленно реагирует на мощное ускорение — приобретает те качества, которые так ценят любители и состоявшиеся профессионалы.
Есть выгоды (с менее заметным эффектом, конечно) от использования стяжки спиц на переднем колесе: вырастает общая жесткость, износостойкость, колесо лучше работает на подъеме
Сообщение от vittoo
, висит на стене уже как год, совсем нет желания на нем катать после грэвела.
Ответить с цитированием
