Влияние ширины покрышки на накат

[smol_]

знание модуля Юнга воздуха

Проблема не модуле Юнга и не в сортирах.
Проблемы в головах.

Вместо того, чтобы последовательно рассмотреть четко описанные идеализированные системы, хуманитарии все валят в кучу, щедро удобряя субъективными очучениями.

[colorex]

Проблемы не существует. Она выдумана

[Putorano]

могу точно сказать чем она уже тем быстрее средняя скорость, и дело тут не только в аэродинамике но и в потери энергии от трения об асфальт
А вот в плане скорости разгона широкая более высокую динамику показывает особенно у кого мощные ноги

[colorex]

могу точно сказать чем она уже тем быстрее средняя скорость, и дело тут не только в аэродинамике но и в потери энергии от трения об асфальт
А вот в плане скорости разгона широкая более высокую динамику показывает особенно у кого мощные ноги

Все наоборот

[craz]

могу точно сказать чем она уже тем быстрее средняя скорость, ..

Абсолютно правильно.

А вот в плане скорости разгона широкая более высокую динамику показывает особенно у кого мощные ноги

А вот это, весьма странное утверждение.

[colorex]

Абсолютно правильно.



А вот это, весьма странное утверждение.

Абсолютно нет.
Займитесь практическими опытами

[Pranevich Ihar]

Потери чего?

Потери энергии велосипедистом, затрачиваемой на преодоление сил трения качения.

---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:42 ----------

по тестам да по форуму ездишь

В основном по хорошему асфальту.

---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:43 ----------

Вместо того, чтобы последовательно рассмотреть четко описанные идеализированные системы, хуманитарии все валят в кучу, щедро удобряя субъективными очучениями.

Нередко степень соответствия таких систем реальным мала.

[colorex]

Pranevich Ihar, начни ездить по любому. И все развеется

[chiefset]

Многие тут оперируют такими понятиями, как "идеально ровная поверхность" и "прочие равные условия". Ни того ни другого не может быть даже теоретически, не говоря уже о практике.

На практике не может в силу невозможности идеального создания равных условий. В теории, что мешает в теории создавать равные условия? Видимо отсутствие теоретической базы для расчета.

Если будет идеально ровная поверхность, вы не сможете тронуться с места без реактивного двигателя из-за отсутствия трения.

Ну это так...Но видимо ровная поверхность свыше уровня "молекулярной" шершавости, т.е. размер неровности, создающей трение, нааамнооооого меньше диаметра катящегося объекта. Горы на земле тоже можно рассматривать как некую ровную поверхность по отношению к ....утысячному диаметру Солнца.

Прочих равных тоже быть не может. Так как при увеличении ширина покрышки обязательно изменится ещё какое-нибудь условие: давление или количество воздуха, диаметр колеса или размер обода, толщина покрышки или ее вес и т.д.

С чего это изменятся? Это у сторонников Вашей стороны сравнения что-либо обязательно изменится. Вы сравниваете кашалота с акулой. Ведь если кашалоту добавить зубы. как у акулы. то там еще и хвост изменится. и масса тела.
Вы сделайте два колеса с равными диаметром по протектору шины, равной массы и пр., но разным диаметром шины, а не "блогерно" проводите тесты, что нам принесли: колесо от Белаза и колеса от Маза. так. Сравним накат этих шин, ведь прочих равных условий все равно нет.
Тогда уж с таким подходом нужно не искать ответ на вопрос какие лучше катят среди несравнимых по параметру вещей.
Тут надо тему создавать, какие шины лучше катят Нокиа хаккапелита 26X2,4 или Пышщен Ворзес 29X1?
Только может нужно задуматься. найдете ли Вы тех, кто сравнил накат именно данных шин? И сравнивал бы хотя бы на одной дороге, вторая сразу за первой. При этом создав вакуум, чтобы исключить аэродинамику... и пр.

[Pranevich Ihar]

Pranevich Ihar, начни ездить по любому.

Бывает, езжу по различным дорогам,- не сказать, что нравится, даже с учётом разных ободьев и шин, давления воздуха в них.