Влияние ширины покрышки на накат

[Were1325]

если взять одинаковые покрышки разной ширины, накачать до одинакового давления, то при одинаковой нагрузке у более широкой покрышки пятно контакта будет больше. а значит, накат хуже.

нет, не будет
площадь пятна зависит от нагрузки и от давления
от геометрии резины не зависит никак, если только это не езда на ободах или какой-нить неподходящий материал вместо резины

[Pranevich Ihar]

Я обсуждаю и осуждаю текст.

В таком случае нужно конкретно указать, что не так,- каким физическим законам и почему написанное не соответствует или противоречит.

---------- Добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:44 ----------

от геометрии резины не зависит никак

Это не так; можно провести эксперимент,- изготовить из одинаковой резины два цилиндра разного диаметра, но одинаковой длины, положить их боковой поверхностью на твёрдую поверхность, сверху нагрузить грузами одинаковой массы и убедиться в том, что деформация меньшего цилиндра в направлении действия силы и площадь пятна контакта будут меньшими.

[Were1325]

Это не так; можно провести эксперимент,- изготовить из одинаковой резины два цилиндра разного диаметра, но одинаковой длины, положить их боковой поверхностью на твёрдую поверхность, сверху нагрузить грузами одинаковой массы и убедиться в том, что деформация меньшего цилиндра в направлении действия силы и площадь пятна контакта будут меньшими.

Это так, а цилиндры из эксперимента не имеют ничего общего с шиной кроме внешнего сходства.

[ilyitsh]

если взять одинаковые покрышки разной ширины, накачать до одинакового давления

то дальше не надо продолжать. Из ненужных предпосылок последуют ненужные выводы.

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

И выражение "при прочих равных" надо запретить под страхом вечного бана. Вот ни разу не встречал случая, когда это понятие применяют корректно.

[Pranevich Ihar]

цилиндры из эксперимента не имеют ничего общего с шиной кроме внешнего сходства.

Другими физическими законами их поведение при деформациях описывается?

[Were1325]

Другими физическими законами их поведение при деформациях описывается?

Форма покрышек определяется натяжением резины - можно считать поверхностная сила по отношению к основному их объёму. Механика (с точки зрения математики её расчётов) примерно такая же что заставляет воду собираться в капли шарообразной формы, только порядок сил другой. И на всякий случай ещё раз повторю по-другому: существенного объёмного сжатия или упругого смещения там нигде не происходит.
А у цилиндров будут какие-то трёхмерные упругие деформации.

[al_giorno]

, что деформация меньшего цилиндра в направлении действия силы и площадь пятна контакта будут меньшими.

Неа. У меньшего и деформация будет больше, и просадка тоже, а вот пятна контакта одинаковые.

[Vinci]

то дальше не надо продолжать. Из ненужных предпосылок последуют ненужные выводы.

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

И выражение "при прочих равных" надо запретить под страхом вечного бана. Вот ни разу не встречал случая, когда это понятие применяют корректно.

есть общая теория а есть частные случаи.
разумеется на пляже у фэта накат будет лучше, чем у шоссейника, а на освальде- наоборот.

[Pranevich Ihar]

У меньшего и деформация будет больше, и просадка тоже, а вот пятна контакта одинаковые.

Эксперименты показывают, что это не так,- из двух одинаковых пружин разной длины при приложении одной и той же силы меньше сожмётся более короткая.

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:23 ----------

существенного объёмного сжатия или упругого смещения там нигде не происходит.

Почему это, разве пневмошина не проседает на миллиметры под весом ездока в месте контакта с дорогой?

[Were1325]

Почему это,- разве пневмошина не проседает на миллиметры под весом ездока?

Проседает, только резина при этом не сжимается. И объём воздуха в шине тоже почти не меняется. Меняется геометрия оболочки.