Влияние ширины покрышки на накат

[chiefset]

Если под диаметром подразумевается ширина покрышки, то чем она уже, тем при тех же других равных условиях (одинаковые обод, давление воздуха, толщина и материал стенок, рисунок протектора) представляет более жёсткую систему, имеющую меньшие деформацию в направлении действия одной и той же по величине силы и, соответственно, сопротивление качению.

Ну попробуйте в фэт шину накачать 6 атмосфер, а в шину диаметром 1 см 2 атмосферы.
Ну и это все равно нее сравнение, потому что шины фэта и та. что 1 см в диаметре, имеют разную жесткость материала ну и толщину.
Возможно шина диаметром 1 см имеет покрышку толщиной в 4 мм, что само по себе несет нагрузку без давления в камере. ну или вообще 1 см сплошной шинной резины.

[Patalak]

По рельсам вполне себе неплохой

Вывод: накат зависит от пары: дорога и колесо. На разных видах дорог будут выигрывать разные колеса.

[chiefset]

Пробовал давно при проколе на ободах ехать, но не было никакого времени отвлекаться на вопрос наката, жутчейшая тряска просто изматывала, как бы нежно не держался за руль.
А так и верно подмечено, что для каждой поверхности своя покрышка по размеру и по давлению.
По поводу сцепления на скользкой древесине узких шин. Сам не сверял, но наверное оно так имеет место быть. Как лыжи или сапоги на плотном снегу, может даже на льду. На лыжах скользе. Но когда на зиму спускаю давление, то мне кажется на спушенных лучше.

[Vinci]

если взять две покрышки одной модели но разной ширины, то у более узкой сопротивление качению будет меньше, а значит накат лучше.

о чем вообще разговор на 20+ страниц? это ж физика 7 класса.

[MEHANIK]

если взять две покрышки одной модели но разной ширины, то у более узкой сопротивление качению будет меньше, а значит накат лучше.

о чем вообще разговор на 20+ страниц? это ж физика 7 класса.

И прокатить их по рыхлому грунту с корнями.))

[Vinci]

И прокатить их по рыхлому грунту с корнями.))

это уже другой вопрос.
тогда надо было называть тему "влияние ширины покрышки на проходимость"

еще можно предложить несколько тем:
"влияние ширины покрышки на комфорт"
"влияние ширины покрышки на торможение"
"влияние ширины покрышки на ресурс покрышки"
"влияние ширины покрышки на зацеп"
"влияние ширины покрышки на понты"


ну итд

[Were1325]

если взять две покрышки одной модели но разной ширины, то у более узкой сопротивление качению будет меньше, а значит накат лучше.

Если давление одинаковое то наоборот.

о чем вообще разговор на 20+ страниц? это ж физика 7 класса.

И правда, вопрос элементарный но до сих пор некоторые утверждают что узкая катит лучше с тем же давлением.

[Vinci]

И правда, вопрос элементарный но до сих пор некоторые утверждают что узкая катит лучше с тем же давлением.

все дело в площади пятна контакта. у той покрышки, у которой пятно контакта меньше, накат лучше.
увеличение ширины при прочих равных увеличивает пятно контакта.

[Were1325]

все дело в площади пятна контакта. у той покрышки, у которой пятно контакта меньше, накат лучше.
увеличение ширины при прочих равных увеличивает пятно контакта.

Нет, пятно контакта от ширины покрышки меняет форму а площадь от неё не зависит. S = m*g/p.

[MEHANIK]

это уже другой вопрос.
тогда надо было называть тему "влияние ширины покрышки на проходимость"

Все тот же, на какой покрышке легче катить по данной поверхности - у той и лучше накат.
Иди ты всегда выбираешь шоссейные покрышки для катания в полях, лесах или по горам (не по асфальту)?