Помогите выбрать велосипед, пожалуйста!

[bwn]

Аналогия с авто не подходит. И Жигули и Фокус - легковые авто, одной задачи и назначения. Но да, возможностей, комфорт а - меньше.

Но на обоих можно выполнять сходны функции годами.
А велик за 80 к и макет за 16 - вещи разные.
Это станет понятно если начать хоть как-то активно кататься.

Если кататься 5 раз в сезон на выходных по парку неспеша - то да - подойдет, платить больше не надо (наверное).

---------- Добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------

Ну вот правильно разницы не вижу, да понимаю разница в навесном оборудовании

там во всем разница и в раме и в резине и в навесном

[Fleogan]

тоесть есть просто авто, а есть специализированное под разные виды спорта. Как бы можно гонять по треку и на хендае даже очень комфортно

Тут все несколько сложнее. Какой-нибудь Соплярис - "просто авто". И, скажем, BMW 5-series - тоже "просто авто". Предназначение и у того, и у другого - одинаковое (формулы, раллийные корчи или, например, прототипы LMP не рассматриваем). Однако разница разительная. "Велоразница" - она больше в нюансах, нежели в "грубых материях". Тем более, если смотреть не с точки зрения спортивного результата, а с точки зрения удобства в использовании. Как то - манетки какого-нибудь среднего уровня в гражданской езде не дадут особо ничего по сравнению с Турнеем, но пользоваться ими намного приятнее в плане ощущений, усилия на рычажках и т. п. Или тормоза - по идее гидра в той же гражданской езде тоже не особо нужна объективно, но вот ей пользоваться куда комфортнее (лично для меня, например), чем механикой. Ну, и так далее.

[bwn]

Нужно тогда правильно распределять приоритеты? Хочу научиться кросс-кантри, (гонки по пересечённой местности со спусками, затяжными подъёмами, скоростными и техническими участками). И буду учавствовать для начала в любительских заездах. Ну понятно, тут уже нужно задуматься, нагрузки будут не в прогулочном ритме, соответственно риск поломки возрастает.
Хотя даже интересно, кто нить на любительском уровне участвовал на велосипеде категории Стерн?

это да

поучаствовать можно с целью понять что лучше не надо

[Andryxast]

Велосипеды а 80 000 и то что Вы купили эт совершенно разные продукты - разного назначения.

Сравнивать их нельзя.
О какой экономии речь?

Все верно, я не противопоставляю в лоб велы, а высказываю позицию человека которому нужен велосипед для прогулок, возможно по лесным дорогам, чуть хуже асфальта.
Также, неплохо бы попробовать гидравлику, вилку, переключение скоростей.
И вот для этих целей стерн оказался для меня открытием.
И в теме нет упоминания, что нужен велосипед для участия в соревнованиях.

[bwn]

Andryxast, да катайтесь на здоровье

Там просто такой нюанс - если втянетесь в катание (не обязательно спорт) - то точно будете менять велики
А они не особо ликвидны (но правда и не стоят ничего почти)

То есть скорее всего разумно было купить велосипеды за 30-40, а не за 16 или 80 для начала катания.

[Andryxast]

Andryxast, да катайтесь на здоровье

Там просто такой нюанс - если втянетесь в катание (не обязательно спорт) - то точно будете менять велики
А они не особо ликвидны (но правда и не стоят ничего почти)

То есть скорее всего разумно было купить велосипеды за 30-40, а не за 16 или 80 для начала катания.

Бесспорно, если пойму, что хочу ездить по трассам и много, тут как раз с опытом можно будет адекватно выбрать направления и не палить лишних денег.

А вот за 30-40, это не мой вариант, доволен на все 100% ценой в 16к, (тут почти между ними разницы нет, только попытаться более узнаваемое имя искать). А в моем случае пока разницы нет между ценой 16 и 100

[Clod]

Друзья,
Разница в велосипедах не столь очевидна, как в авто,
Поменялся с приятелем на одной из покатушек велосипедом (norka changer 9.1 ->старый стальной "горный" форвард с соответстующим оборудованием)
И хочу сказать, что особенной космической разницы я не заметил. Норка комфортнее за счёт более толстых покрышек и лучшей работы вилки.
А всё остальное работает так же - тормоза тормозят, передачи переключаются, едет также легко.
Замени вилку и покрышки и разница уйдёт в субъективные ощущения.
А Стерн нашего коллеги вообще едет так же как и упомянутые ранее велики за 80.
В обычных гражданских условиях.

[Xiatian]

Andryxast, дело в том, что «гидравлика», «вилка» и «переключение скоростей» у него очень и очень сильно отличаются от того, что можно получить за 30-50 тыс. руб. в сезон скидок. Для начала можете считать, что вилки там нет — дешевые эластомерные вилки практически не настраиваются и через год-два перестают нормально отрабатывать, а на Motion 29 вообще одноразовая вилка ZOOM. Что за тормоза там — непонятно, но вряд ли MT-200 и я бы на них не полагалась особо. Переключатели для начала сойдут, Altus сзади — не так страшно, как Tourney.

[bwn]

А вот за 30-40, это не мой вариант, доволен на все 100% ценой в 16к, (тут почти между ними разницы нет, только попытаться более узнаваемое имя искать). А в моем случае пока разницы нет между ценой 16 и 100

Ну раз Вы так настаиваете - огластите пробеги и условия катания, чтобы уж было все по честному.

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:40 ----------

А Стерн нашего коллеги вообще едет так же как и упомянутые ранее велики за 80.
В обычных гражданских условиях.

только если Вы едете 10 км. ч по ровной дорожке в парке - буквально
попробуйте например покатушку с чуть более активными велосипедистами - многое поймете
или это тролль - перворманс такой массовый с утра пораньше?

[GreenBike]

Разница между макетом за 16 и макетом за 80 только в том, как часто и сколько будет стоить обслуживание.
Т.е., через сколько грязекилометров нужно будет заменить, скажем, каретку или педали, и во сколько это обойдётся. Купить новую такую же вилку, или делать обслуживание / ремонт ценой в две бюджетные вилки. И т. д.

Если же режим езды на велике за сезон не предполагает какого-либо обслуживания / ремонта / замены частей, то надо брать тот, что хочется и можется. Кто-то ведь берёт себе Самару, а кто-то - БМВ.

Участвовать в соревнованиях на бюждетном веле можно только исключительно ради самого участия. При этом понимать, что для бюджетного вела это будет заезд ровно между полными техобслуживаниями всех узлов. Исключительно потому, что их надежность и грязеустойчивость ниже дорогих аналогов.

Для покатушек, если не спортсмен, разницы не будет никакой, будь то вел за 16 или за 80, если оба вела в исправном техническом состоянии. А вот как часто его в это состояние нужно будет приводить - в этом разница будет существенная. Например обычные алюминиевые шатуны под квадрат где-то после 1000 км нужно перед каждой поездкой подтягивать, либо менять на новые, потому что они уже всё. Но это опять вопрос как стоимости этих самый шатунов, так и за какой срок (неделя/месяц/год/десятилетие) этот ресурс будет накатан.

Если кратко резюмировать, то будет примерно так:
- дешевый велосипед нужно обслуживать часто, но дешево
- средний велосипед нужно обслуживать реже, но дороже
- дорогой велосипед нужно обслуживать также как средний, но заметно дороже
- очень дорогой велосипед нужно обслуживать часто и очень дорого (но такими велами занимаются не любители).