Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[walt jabsco]

Не хотел разводить срач -) Просто так скептически воспринял, потому что сам на станке сам сдавал RAMP тест на определение FTP и там получалось мощно болтать ножками, но разгонять свой плюс я даже асфальту не могу до 45 наверное ) хотя может стоит попробовать специально поехать на полную мощь в парке, не пробовал просто сам так спринтовать. Согласен, что на 200м это бессмысленный показатель, только на гонках разве что, но тем не менее стало интересно

[replicant]

Согласен, что на 200м это бессмысленный показатель, только на гонках разве что, но тем не менее стало интересно

Это имеет смысл, если такие отрезки являются частью продуманной интервальной тренировочной работы и делается это всё достаточно регулярно, но проверять катимость 29+ по асфальту таким образом весьма сомнительно.

[связист]

Так может дело не в ногах а в велосипеде, точнее в колесах.
Плюсеры в этом плане могут очень сильно отличаться.
Replicant, согласен. Просто интереса ради.

[Gearbox]

Хм, а это точно ветка плюс-байков?!

50 км/ч почему бы и не разогнать.

[TrueZurg]

нужно писать 50+ км/ч
тогда канонично)

[replicant]

Так может дело не в ногах а в велосипеде, точнее в колесах.
Плюсеры в этом плане могут очень сильно отличаться.
Replicant, согласен. Просто интереса ради.

Есс-но плюсовая широкая резина даёт по ногам очень мощно при высокой скорости и отличия одной модели покрышек от другой колоссальные. Причём эта же самая резина может прекрасно работать на скоростях 15-25 км/ч на каких-нибудь грунтах и давать кучу преимуществ. Поэтому и написал в самом начале, что "это всё дичь какая-то". Цель данного эксперимента пока не укладывается в голове. Забавно, но не более.

---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:35 ----------

Хм, а это точно ветка плюс-байков?!

Это ещё лишь начало рабочей недели. К пятнице скорости обычно вырастают на 15%.

[walt jabsco]

Вот я как раз думаю, какие преимущества будут у 29х2.6 вместо теперешних 27.5х3.0 в туризме и ПВД. Хочу сменить колёса на попробовать, но если собирать, то сразу на карбоновых ободах. Сомневаюсь в значительном профите от такой смены, но попробовать хочется. Из минусов вижу то, что 29 колесо будет сложнее паковать в поезде и самолёте

[Greenhouse]

До 45 разгонял 27х3.0 на низком давлении 11-13 пси, на передаче 32-11 по грунтовой аллее в тимике. Но с трудом, как в стену упираешься. На более высоком давлении думаю можно 50. Но смысла не вижу, тк подобрал оптимальное давление для себя -13/15 пси, и мягко и не якорит.

Сам не так давно в "плюсовой" теме и вопрос с оптимальным давлением пока не решил.
Для начала накачал 29+ 3.0 на 20 пси. - оказалось жёстко. Возможно конечно, что я на фэте на 9 псях разбаловался
По асфальту на 20 пси ещё куда ни шло, но в лесу на корнях в руки долбит нещадно, учитывая, что НЕ амовилка и позвоночник в трусы высыпается.
Скинул давление, стало получше, но сколько вышло х.з. т.к. скидывал по "методу пальпации" , а манометр у меня только под шредер.
Так вот и вопрос - какое оно +\- это самое оптимальное давление для грунтов ?

[Varlamov_E]

Greenhouse, от много зависит. Я качаю чуть меньше атмосферы. Если верить манометру на насосе, то 0,9 атмосферы в заднее, 0,8 или 0,7 в переднее. Покрышки 29*3.0 я вешу 90 кг. Если собираюсь долго ехать по асфальту, то могу подкачать до 1 - 1,2 атмосферы. Если сильное бездорожье, спускаю ниже чем 0,9 атм.

[wituc]

Давайте придерживаться более приемлемых единиц измерения