|
|
А сложно ли настроить передний переключатель если никогда не настраивал? По роликам ютуба вроде ничего сложного. Опыт использования ключей есть, образование техническоеа то не получается подъехать к спецам... У нас в городе их мало...в декатлон чего то не хочется обращаться...
Последний раз редактировалось Asdif; 20.06.2019 в 09:37.
Не сложно. Просто на дешёвеньких системах звёзды кривые. И в этом одна из трудностей. Другая трудность - низкая точность изготовления переклюка. Плюс материалыСообщение от Asdif
А сложно ли настроить передний переключатель если никогда не настраивал? По роликам ютуба вроде ничего сложного. Опыт использования ключей есть, образование техническое
https://www.strava.com/athletes/15506181, телефон под яхуею))
Взял на днях новый st540 2019.
Для актуализации накопленной инфы:
1. Собирает их нынче форвард, на раме написано сделано в России. Собрано-настроено всё ок, переключается чётко, ничо нигде не трёт.
2. В ростовке L заявленный вес 14.5 кг.
3. По колёсам - судя по контргайкам втулки по-прежнему на шарах, кто производитель - хз, маркировок никаких нет. Обода made in France. Резина производства Тайланда, на переднем и заднем колёсах рисунок смотрит в разные стороны.
4. Каретка - сурпрайз. Стоит не VP и не шимано, а вот это: https://thun.de/project/jive/
Довольно любопытно видеть производителя со 100-летней историей, который не делает ничего кроме кареток на промах под квадрат.
Впрочем на сайте они уверяют, что вся продукция made in Germany.
5. Система c шатунами - тоже от малоизвестного в наших краях португальского производителя. Miranda Beta 3R. Отличается от 520, несмотря на аналогичное количество зубов на всех звездах. Там стоит Sram.
6. Вилка, тормоза, навеска - всё по-старому. Сантур XCR, Tektro M-285, манетки и задний переклюк Altus, передний Microshift, кассета шимано, цепь хз чья.
ANbt, мда. У меня 520 изготовлен в Румынии. Брал в прошлом году
ANbt, цепь даже на ST520 sram pc 830 стоит
---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------
int1965908, У меня уже Пермь (дата производства март 2019)
Последний раз редактировалось Asdif; 20.06.2019 в 13:36.
Да, была тут еще инфа что петух приварен к раме - нет, не приварен =)
Форвард кстати не преминул воспользоваться хранцузскими разработками в своих грязных целях =)
Форматы 141х 2019 года все идут на этой же (ну или крайне похожей) раме..
st540 - в целом аналогичен формату 1412, чуть легче и дешевле на десятку.
Но у формата зато втулки уже на промах и педали алюминиевые.
Спасибо за инфу, а то я не знал - что за каретка у меня стоит... думал полное г-но...
На 520й модели было два варианта навески. ( у меня - 2018 года)
перпел: Microshift или Shimano Altus.
задпер: Shimano Altus или SRAMX3.
Манетки, соответственно, SRAMX4 для версии со Срамовским переклюком или Shimano Altus в версии с шимановским переклюком.
Кассета - не могу разобрать. Цепь - SRAM PC830
P.S. система шатунов у меня НЕ SRAM (к моей печали). Тиснение на шатуне "B-Twin 175" и несъемные звезды!!! (((
Из-за этого мне придется менять систему для перехода на 1х11.
Последний раз редактировалось Asser; 20.06.2019 в 14:51.
На 520 со срамом тоже были несъёмные
Да, почти ВЕСЬ путь я преодолеваю на средней звезде (32Т). Скорость по асфальту (правая полоса/обочина) от 18 до 28 км/ч. с горки - до 44 (если сработает переключатель на 42Т) а подъемы - примерно 8 км/ч на 32Т.
Так что, основная передача на асфальте без горок у меня - это 32Тх13
Asser, педали "топталки"?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием