Человек зашел сообщить, что мы все не правы, а он прав. Переживает за нас, будем же ему благодарны!)
Впервые прокатился на своем крокодиле. Ощущения великолепные! Посадка стала адекватная - после того выставил седло как надо пропало ощущение растянутости на раме. Кажется, будто нагрузка распределилась более равномерно между рулем и сделом. Ощущение будто снял тяжелый рюкзак. Минус 2 кг тоже ощутил пока тащил вел с 11-го этажа по лестнице - до сих пор не починили грузовой лифт. Почувствовал эти 11 кг когда на обратном пути закинул как пушинку его в пассажирский лифт на заднем колесе.
Высокая передача - это что-то, такая мощь чувствуется в ногах, кажется что можно разогнаться и обогнать маршрутку) Но вот тут начинаются минусы. Разогнаться я не рискнул, так-как тормоза не желают нормально настраиваться. Точнее, настроить и их настроил но поскольку колодки стерты, тормозной путь даже на низкой скорости не меньше 6 метров. На 20км/ч наверное можно будет даже не пытаться тормозить. Плюс к этому рычаг по-прежнему застревает в одном положении если перетянуть фиксурующую гайку с контрагайкой спереди. Если недотянуть - тормоз просто вращается вокруг оси. Прочитал что нужно смазать пластиковую проставку между рычагами ,где пружина. Полил туда восковой смазкой для цепи - фиг знает, пока разницы не увидел. Есть у кого толковый гайд по настройке таких тормозов? Современные тормоза я смотрю вообще не имеют этой регулировки спереди...
Еще проблема - рулевая никак не хочет нормально контрится и постоянно ослабевает, дает люфт... По хорошему нужно снимать вынос и заново настраивать рулевую, но я только тормоз более или менее собрал...
Ну и третья проблема - пока она не дает о себе знать, но чувствую еще придется намучатся - пока закручивал вынос на гранату шестигранники слизались частично и винты на выносе тоже.
Очень надеюсь что кто-нибудь даст дельные советы как обычно. Заранее спасибо, вы мне очень помогаете!
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Если винты там стандартные (которые ГОСТ 11738/DIN 912) - лучше заменить на нормальные, из нержи. Ну, и шестигранники купить нормальные, не из пластилина. Кстати, если вдруг чего - слизанный внутренний шестигранник можно выкрутить torx-ом.
Пока не получается... Есть смысл разобрать и смазать пластиковую проставку?
Спасибо за совет.
Бесценный совет, огромное спасибо! Не знал про торкс... да и вообще что это такое не знал)
На работе должны быть такие, посмотрю...
А как понять что они не из пластилина? Вот такие напрмер
https://arcadasport.ru/node/8538
https://arcadasport.ru/node/8836
---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:51 ----------
или вот такой норм?
https://arcadasport.ru/node/9163
---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:52 ----------
А вот еще вопрос по колодкам - в магазинах некоторых они делятся на колодки для вибрейков и для клещевых, но в большинство просто ободные. Есть ли реальная разница? ведь по сути это только размер и диаметр крепежа.
Да их везде, как грязи. Весьма популярный нынче стандарт винта. Главное - "пластилиновые" не купить, но черные (каленые) или из нержавейки по прочности нормальны, как правило. На вел, конечно, ставить только из нержавейки. По понятным причинам.
Например, вот такие: https://www.vseinstrumenti.ru/ruchno...nley_0-69-256/
Ими в "стационарных условиях" работать удобнее и они вполне надежны. А мультитул с собой в поездку - отдельная тема.
Да не за что. Торкс сейчас много где применяется, тем более, что это более надежный тип "шлица", нежели inbus (6-гранник). Эвон, крепление тех же роторов дисковых тормозов - на них. Да чего там говорить - меня набор торксов вынудила купить банальная вещь: перегорела лампочка подсветки номера на авто, я туда тыкнулся поменять - а там у плафончиков винты с этим самым торксом. Они с тех пор еще много для чего пригодились.
Ну, насколько я знаю, Stanley - весьма известный производитель инструмента, можно их смотреть. А вообще, косвенный признак более или менее нормальных ключей - вот такой вот матовый черенький цвет. В тех же гипермаркетах OBI, например, такой инструмент представлен их, обишным, брендом LUX Tools, тоже нормально вполне, и подешевле стенликов.
А что до пары - ну дык они в основном наборами продаются. И вот эти "а-ля мультитулы" тоже ж кучу "жал" имеют, как наборы. Сейчас пара нужна - в другой раз другие размеры пригодятся. Так что я вообще не понимаю, как тут в принципе могут такие мысли появиться, чтоб купить только "пару нужных".
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)