Выбор материала рамы велосипеда для лесотуризма и покатушек между походами

[Bensol]

Уважаемые форумчане!

Наступили очередные муки выбора велосипеда, поэтому решил обратиться к экспертному сообществу.
Суть дела такова- встал вопрос о материале рамы туристического велосипеда (лесотуризм, грубо 50% асфальт, 50% грунты + покатушки большую часть года ), не могу определиться между титаном и хромолем (Surly ogre или Рапид соотв.)

За титан:

• Наименьший вес (действительно ли выигрыш по весу так значителен?)
• Амортизация
• Отсутствие коррозии (можно спокойно кататься зимой и не заморачиваться коцками)
• Неброский вид (-1 к привлекательности для воров)

Против титана:

• Не заводское изготовление (вероятность что надо будет пользоваться напильником после получения рамы)
• Возможная плюшевость на асфальте ( даже с ригидлм впереди)
• Возможная плюшевости при езде по грунтам с грузом на багажнике

За хромоль:

• Заводское качество Сюрли
• Универсальность рамы и креплений
• Более жёсткая чем титан, но более амортизирующая чем люминь

Против хромоля:

• Тяжёлая (сложнее будет в транспорте)
• Коррозия (возможно что не все так плохо)

Пока интуитивно склоняюсь к титану, так как если большую часть года буду ездить в покатушки (недельные походы бывают не так часто как хотелось бы), с ним будет удобнее в плане веса. Отталкивает только кастомность изготовления и неодимость использования штангенциркуля, а также возможная плюшевость.

[vittoo]

плюшевость - это вот эти два лома?


---------- Добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:11 ----------

есть мнение, что нет плюшевых и не плюшевых материалов - есть плюшевые и не плюшевые конструкции. другими словами все зависит от как а не что. другими словами производитель рулит

[welik]

Вы вообще не в теме. Что-то объяснить в двух словах не получится. Для туристов есть готовые решения, типа Kona Sutra или Trek 520, всё остальное стрижка купонов с вело-лохов.

[Were1325]

А почему амортизация в плюсах а плюшевость в минусах?

[vittoo]

кстати, а скиньте кто ссыль на титановый туринг майд ин раша. ну вот такой - с расчетом и испытанием конструкции/нагрузок, с усилением где надо и облегчением где надо, с вилкой переменного сечения. чтоб в сборе кг до 11, а лучше 10, иначе нафиг этот титан спрашивается. ну хоть один плизз

[welik]

кстати, а скиньте кто ссыль на титановый туринг майд ин раша. ну вот такой - с расчетом и испытанием конструкции/нагрузок, с усилением где надо и облегчением где надо, с вилкой переменного сечения. чтоб в сборе кг до 11, а лучше 10, иначе нафиг этот титан спрашивается. ну хоть один плизз

Я в титановой теме только попытался усомниться , что их квадратные поделки имеют профпригодность, чем вызвал реакцию " Рапид негодуэ". Все велы, как один , уроды. А уродливый вел не поедет.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------

А популярность Огра в качестве туринга резко скакнула после обзора одного дяди тут на форуме. Но никто почему-то не смотрит на ноги этого дяди. Такие ноги , размером с туловище, прокрутят запросто катушки с кабелем , вместо колес.

[Bensol]

А почему амортизация в плюсах а плюшевость в минусах?

Я рассуждаю так - если деформации под нагрузкой сравнительно небольшие, то это весьма неплохо. В случае же если они сильно ощутимы, то вероятно что усилия вкручивания будут уходить на раскачку рамы, т.е. ощутимо снижать кпд

[Vasily75]

А почему амортизация в плюсах а плюшевость в минусах?

Потому что амортизация помогает ехать по неровной поверхности, а плюшевость везде только мешает.

[vittoo]

это все игра в слова. причем упругость заменена на слово деформация, а пластилин на плюшевость. можно поспорить на страниц так 50, доказывая важность пустоты, а можно и нет. но в любом случае я бы выбирал конструкцию в первую очередь, а не материал. причем под то, к чему стремишься, а не "вернем все в зад". причем основываясь на инфе с западных ресурсов, ибо совковые ресурсы - это практически всегда трешак и отсталость. тогда и карбон может быть. угу. это если загоняться и парится. но всегда есть и альтернатива - не загоняться и не парится. и брать готовые решения. естественно не сутру и ни трек, как один дудачок советует - они дорожные.

[bwn]

Вы вообще не в теме. Что-то объяснить в двух словах не получится. Для туристов есть готовые решения, типа Kona Sutra или Trek 520, всё остальное стрижка купонов с вело-лохов.

он для лесотуризма?

вот десятки типов велосипедов для внедорожного туризма
https://salsacycles.com/
все видно лохи

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:27 ----------

я бы выбирал конструкцию в первую очередь, а не материал

плюсую
плюс по виду и цвету