|
|
Если бы современные технологии позволяли сделать достаточно прочную и жесткую раму с одной трубой, этим непременно бы воспользовались для уменьшения веса. Однако как-то не получается пока. Треугольник - жесткая конструкция, как известно. Две трубы (рулевая и подседельная) и между ними еще одна труба - нет (даже не знаю как такую конструкцию проще обозвать).
Для поездок 100 км в месяц по парку конечно и камы достаточно. Предлагать использовать такое в даже в туризме - нерационально.
.ride fast.
.die young.
<div class='quotetop'>Цитата(ScuLLy @ 11.06.2009 11:05) <{POST_SNAPBACK}></div>В СССР у меняя было два Спутника (1965го и конца 70х) и сам переделал Каму на базе 4х скоростной втулки от Спутника и передней звезды самодельной на 72 зуба. Ну и в США несколько велосипедов. Общий пробег за жизнь на всех велосипедах более 100 000км. Лет 30 назад модифицировал свой первый Спутник отрезав верхнюю трубу у седла и загнул и приварил паралельно нижней. После этого прошел на нем несколько походов по Мещерским болотам, Вологодским и Карельским лесам, Прибалтийским дорогам, проселкам Крыма, горным дорогам Кавказа и Памира. С рюкзаками до 25кг. Ничего не развалилось, все велосипеды до сих пор валяются в гаражах друзей в России. Это еще при той технологии, сварщик на стройке варил.
Спрашиваю мнение коллег потому что собираюсь заказать титановую раму или партию рам, с одной трубой.
Недавно купил вот такой велосипед, езжу попеременно на нем и на обычном горнике и пытаюсь почувствовать разницу с традиционной "мужской". Не чувствую!
Поставил детское кресло для внучки сначала на горник, но садится неудобно, переставил на другой, полуженский со скошенной трубой.
Добавлено позже (11/06/2009 20:49):
Вот сын с внучкой.
Добавлено позже (11/06/2009 21:07):
А вот тот вел с которым сравниваю
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием