Шоссейные покрышки 32 для эндуранса

[papa_freezer]

Ну посмотрим, я только поставил 4000, 300 откатал - пока все хорошо) В прошлом сезоне 3000 примерно накатал на ультраспорт, был один пробой по центру, залил суперклеем и дальше катал) Дороги у нас в Сибири так себе, камни и стекло бывают, стыки залитые гудроном - почти везде.
"На ошшупь" боковины марафон сюприм - бумага-бумагой, даже на 4000 толще, а на ультраспорт вообще прям резиновые боковины)

В Сибири это где, если не секрет?)

[allexest]

В Сибири это где, если не секрет?)

Кемерово.

[Cirrhosis]

Как-то проколол сзади 32 мм шину. После замены камеры еле-еле накачал маленьким насосом до 3,5 бар. Вполне сносно доехал до дома, около 10 км. Мой вес под 100 кг.
Опыт использования одной модели шин, но разной ширины показывает, что чем уже шина, тем тоньше резина. На такой же 47 мм был всего один прокол. Причём я это заметил через пару дней. Колючка от акации, сантиметра два, воткнулась и осталась, как пробка. Когда её вынул, колесо спустило мгновенно. Так что берите максимально широкую, которую можно без проблем использовать на вашем велосипеде. Конечно, если нет планов по установлению рекордов скорости. А ещё широкие тормозят лучше.

[ZeeK]

А ещё широкие тормозят лучше.

где-то с 28 мм увеличение ширины приводит к росту сопротивления качения (при прочих равных). То есть "тормозить" покрышка будет всегда, покуда вращается колесо, и сильнее, чем более узкая. Как там сайт называется... "Роллинг резистанс" что-то...

[Николай Л.]

где-то с 28 мм увеличение ширины приводит к росту сопротивления качения (при прочих равных). То есть "тормозить" покрышка будет всегда, покуда вращается колесо, и сильнее, чем более узкая. Как там сайт называется... "Роллинг резистанс" что-то...

Там не только увеличение сопротивления качению. Там еще и аэродинамическое сопротивление растет и в виражах резина уже не держит форму, а деформируется, так что поведение велосипеда сильно меняется. Но для неспешного передвижения это все не играет роли. Только если дороги настолько плохие то лучше на МТБ ехать. Даже быстрее будет. GCN проводил тесты на брусчатке с велокросом, шоссе и МТБ. МТБ быстрее оказался, что не удивительно. Если кругом ямы зачем вообще шоссер брать ? Чтобы позвоночник высыпался в штаны и шея отвалилась ? МТБ с воздушной вилкой и блокировкой и полуслики 1.5-2 дюйма. Спокойно можно гонять по любому шоссе в районе 25-35 кмч.

[ZeeK]

Только если дороги настолько плохие то лучше на МТБ ехать. Даже быстрее будет. GCN проводил тесты на брусчатке с велокросом, шоссе и МТБ. МТБ быстрее оказался, что не удивительно. Если кругом ямы зачем вообще шоссер брать ? Чтобы позвоночник высыпался в штаны и шея отвалилась ?

Надо напомнить контекст: булыжник был с одного из секторов брусчатки гонки Париж-Рубэ, где из 250 км маршрута камней около 50 км, а остальное - асфальт. А на этом самом асфальте, да ещё в толпе быстрее будет другой тип велосипеда.

Ну это если абстрагироваться от требования UCI использовать шоссейный велосипед

Если действительно "ямы" вокруг, то и МТБ (хардтейл точно) - паллиатив. Особенно если предпринимать стоические усилия и ехать с попой в седле по любым неровностям.

С резюме про "гонять на мтб по шоссе" не согласен. Хотя отрицать простой факт "физически подготовленный человек на мтб проедет изрядную дистанцию по шоссе быстрее, чем менее подготовленные люди на шоссейных велосипедах" тоже не собираюсь.

[Николай Л.]

Ну это если абстрагироваться от требования UCI использовать шоссейный велосипед

Я не к тому, что Париж-Рубэ надо ехать на МТБ. Это вопрос к тем, кто почему-то хочет ездить на шоссейнике с резиной 30-40 см, потому что дорога очень плохая и ехать страшно. Так может лучше хардтейл ? В том году я следил за одним гревел марафоном 100 км. Так вот победили в абсолюте МТБ, а не гревел байки. Уверен, что на соревнованиях по велокроссу тоже победили бы МТБ-шники ( там асфальта пара сотен метров на круге обычно ). Потому что по любой дороге отличной от ровной МТБ катит быстрее. Особенно найнер. Наличие гревела оправдывается только длинными туристическими покатушками, когда на сотни км ровного асфальта приходятся десятки с плохим покрытием, но которые все же надо проехать. Тогда страдать на МТБ смысла нет конечно.

[ZeeK]

Соревнования обычно имеют регламент, в частности - технический. В "очень любительском велокроссе" зачастую допускается участие на мтб (в отдельном или общем зачёте), как и в "очень любительском ХС" никто не прогонит приехавшего не а велокроссовом велосипеде.

У тех же набивших уже оскомину американских "gravel" гонках (и заездах-покатушках) много кто едет на мтб. И ничего, все довольны.

Про "плохое покрытие" можно бесконечно обсуждать, поскольку кроме (вроде бы очевидных) больших грязюль, булыжника и асфальта типа "вчера бомбили немцы" есть масса разновидностей, которые одним не страшны совсем даже на 23мм, а другие рекомендуют 5" фэт-подвес

[al_giorno]

Так может лучше хардтейл ?

Если не хватает гравела, есть старый добрый монстр-кросс. Палка для фитнес байков и техничного мтб, но часами крутить в одном положении с локтями в сторону имхо немного не то.

[Николай Л.]

Если не хватает гравела, есть старый добрый монстр-кросс. Палка для фитнес байков и техничного мтб, но часами крутить в одном положении с локтями в сторону имхо немного не то.

Я для этого ставил рога, обмотал их шоссейной лентой, получилось не хуже пистолетов. Разница с шоссером только в отсутствии дропов получилась. Но зато реально не страшно и на обочину выехать и срулить на любую незнакомую дорогу. Да и понятие "вибрация" отсутствует как класс с такой резиной и воздушной вилкой. Все хорошо, только катит туго в сравнении с шоссером.