Велофара с аккумулятором в корпусе. Какие есть альтернативы fenix bc30/bc30r?

[al_yakov]

Давайте я поделюсь впечатлениями. Четкой СТГ нет, немного света идёт так, что дорожные знаки видно хорошо. Переключатся на дальний/ближний на шоссе смысла нет, если не ехать на максимальной яркости. Поясню, если включен, например, третий режим на ближнем и включить дальний, то он будет на максимальном режиме. При переключении назад ближний тоже будет на максимальной яркости. Лучше бы сделали отдельно включение ближнего и отдельно дальнего. А так все качественно, удобно, ближнего на асфальте вполне достаточно. Думал сначала индикация остаточного времени работы излишняя, но сейчас очень нравится.

[...MW...]

Главный ответ получен.
Нет отдельного ближнего и дальнего.
Ждем еще 100 лет логичной модели =)

[al_yakov]

Ну да, отдельно ближнего на догоре достаточно, было бы круто отдельно включить ближный, отдельно дальний и на всякий оба сразу. И реализация, думаю, совсем простая (для производителя) почему не сделают? Загадка.

[live15]

Нет отдельного ближнего и дальнего.

а зачем отключать ближний, когда включаешь дальний?

[bigfrog]

а зачем отключать ближний, когда включаешь дальний?

Чтобы видеть вдали а вблизи не видеть, не? :-)

Вообще действительно забавно. Конец сезона докатывал с двумя фарками, одна - для ближнего, вторая - для дальнего. Катать без ближнего как-то было не очень. Не то, чтобы совсем, но напрягало. Я в общем его и не выключал.

Что же до рейвовых мужиков, то, конечно, было бы неплохо, если бы они давали возможность кнопкой переключать включать-выключать дальний. Но уж что выросло - то выросло.

Нет отдельного ближнего и дальнего.

Я таки поинтересуюсь, а то, что на автомобилях тоже нет отдельного ближнего и дальнего - это плохо?

Хотя возможно я вас не понял. al_yakov подчеркнул, что при включении дальнего все включается на полную мощность.
Тут бы конечно хрен с ним, что ближний и дальний сцеплены, зачем при включении дальнего сразу все врубать на полную.
И мне сдается, что это было сделано по запросам какого-то консультанта из целевой аудитории, мол если мы решили включить дальний, то это значит, что нам нужно сразу много света. Мож оно действительно так и удобно, я видел в каком-то обзоре, что этой фенечкой восторгались, но мне тоже это не айс.
Но нам бы по старинке... Может, поездив, я изменю мнение. А так оно как-то непонятно

[Morne Taru]

bigfrog, на автомобилях как правило наоборот - либо ближний либо дальний. Но там такой дальний, что никакого ближнего не нужно, все и так залито светом.

[~Zander~]

либо ближний либо дальний

Ближний = 1/2 светового пучка. Когда ближний, освещается только полукруг ниже определённого "горизонта". Когда включается дальний, просто подключается верхняя часть светового круга. Получается, что и "ближний" в этот момент включён.

[craz]

Ближний = 1/2 светового пучка. Когда ближний, освещается только полукруг ниже определённого "горизонта". Когда включается дальний, просто подключается верхняя часть светового круга. Получается, что и "ближний" в этот момент включён.

Да, такие фары есть, но это отстойный алгоритм, наследие галогена и ксенона. Для нас не подходит, т.к. транжирится энергия. Давно уже есть фары, где весь свет идет на "ближний" без потерь.

[TrueZurg]

bigfrog, на автомобилях как правило наоборот - либо ближний либо дальний. Но там такой дальний, что никакого ближнего не нужно, все и так залито светом.

а еще там есть система автоматического переключения дальний/ближний.
ждем такую для велофар? =)

[Morne Taru]

Ближний = 1/2 светового пучка. Когда ближний, освещается только полукруг ниже определённого "горизонта". Когда включается дальний, просто подключается верхняя часть светового круга. Получается, что и "ближний" в этот момент включён.

Есть масса различных вариантов исполнения. Самый распространенный - 2 спирали либо 2 отдельных фары. И при этом они не работают одновременно, а переключаются. Так или иначе, автомобильный опыт к велосипеду неприменим.