Фэтбайк клуб

[Morne Taru]

Вот не уверен... У меня сраных датчиков скорости уже горсть нерабочих, либо глючных. Разных брендов. Вот даже недавно поставил абсолютно новый и через месяц-другой он стал выжирать новые батарейки за сутки. Появилась теория, что они отсыревают, хотя на вид внутри всё нормально. Сейчас вся эта груда лежит вскрытая на просушке. Сегодня выбрал один из просохших, поставил. Пока адекватен.

Я это к тому, что вся эта электроника будет гнить и глючить, как не герметизируй. Влага всегда дырочку найдёт. В ЛО сейчас такие лужи местами адовые, прохожу накатом, ставя шатуны горизонтально, чтобы не начерпать в ботинки.

Но для редких выездов в хорошую погоду, конечно нормально.

Достаточно наглухо залить все потроха силиконом, или ещё какими соплями. Воде просто места не будет. Уязвимое место - контакты батареи.

[emms]

deleted

[Loewa]

Я это к тому, что вся эта электроника будет гнить и глючить, как не герметизируй. Влага всегда дырочку найдёт.

я тебе один весчь скажу, у нас шахтные радиостанции в эксплуатации уже семь лет и до сих пор живы причём эти гады чумазые, что только с ними не делают, нарушая герметичность... а так радиостанция по протоколу ATEX выдерживает погружение до пяти метров...

Разных брендов.

я вот, почему-то когда батарейку меняю в гарминовских датчиках - там всегда сухо и чисто

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------

Но, я бы так делать не стал.

ну и я собственно о том же... тросика нет, а усилие осталось...

[Товарищ Сухов]

ну и я собственно о том же... тросика нет, а усилие осталось...

Да даже не усилие, а ход... зачем?!
Я бы предпочёл что-то типа "типтроника" - тыкаешь, и оно переключает.
Собственно говоря, у срама (вроде бы) так и сделано.

[FAZer]

Ой, да какой там шифр, закодирован небось примитивно.

Норм шифр, а вот глушить переключение вначале подъема это душевная тема

[DevotioN]

я вот, почему-то когда батарейку меняю в гарминовских датчиках - там всегда сухо и чисто[COLOR="Silver"]

Да с батарейным отсеком все в порядке. А вот с шлейфами не очень. Ремонтировал вчера гарминовскую старенькую педаль.
DSC_5877.jpg
DSC_5878.jpg

[cyberli0n]

Да даже не усилие, а ход... зачем?!
Я бы предпочёл что-то типа "типтроника" - тыкаешь, и оно переключает.
Собственно говоря, у срама (вроде бы) так и сделано.

скорее всего ход сделан намерено, т.к при расколбасе требуется тактильное ощущение переключения

я когда делал электронную систему автоматического переключения амортизаторов на подвесе, сначала тоже сделал на сенсорном управлении
потом перевел на кнопочное, т.к в движении не всегда понятно, нажал или нет, а на экранчик смотреть не всегда получается.

[Товарищ Сухов]

Я не против, но на мой взгляд - лучше бы он был раза в два или три поменьше...
Потому, что там "свободный/холостой ход" почти под сантиметр, и потом ещё почти столько же переключающий.
А лучше/достаточно было бы сделать их всего по 3-5 мм.

[Loewa]

т.к при расколбасе требуется тактильное ощущение переключения

там нет тактильного клик, как на кнопке, там тупо жмёшь до упора пока щёлкнет защёлка механики... а само переключение там похоже типа датчик Холла...

[cyberli0n]

электроника это круто, если бы не необходимость в зарядке.
Сколько там заряда на 1000 срабатываний? А если рельеф постоянно меняется, а ты в автономке на несколько дней.
да или просто забыл зарядить. Я телефон то забываю зарядить порой.
Поэтому пока вопрос с автономностью не будет решен, воздержусь от приобретения. Хотя срам очень порадовал.