Брал в начале ноября 2018. Пробег сейчас примерно 1500. Родные топталки поюзал очень мало - раскрутились конуса очень быстро, ну и не зашли они у меня после контактов. Так что даже и регулировать не стал - валяются теперь в кладовке. Проводку всех тросиков убрал внутрь рамы, сменил местами ручки тормоза - теперь передний под правую руку. Все маленькие винтики поставил на сборочную смазку для защиты от соли. Покрыхи сменил тоже очень быстро на бескамерные ЖЖ 4.8 и "вау эффект" от этого был самый большой. Ставил сам и вроде как без проблем. Только вот скинуть родные с бедлоков вышло только встав им на боковину ногами. Зазор между ЖЖ 4.8 и цепью зимой меня нисколько не напрягал, но заехав в субботу в говны на поле столкнулся с тем, что сбрасывает цепь спереди. Причем не наружу, а внутрь. Пытался сменить оси на модель под шестигранник, но не угадал с размерами, а теперь и наплевал. Помазал смазкой для цепи родные флажки в том месте где сам флажок крутится и вроде как и ничо так. Катаюсь в будние дни по Москве и судя по звуку вращения педалей без цепи угробил реагентами каретку. Может просто смазать надо - еще не разбирал. Поставил багажник Tubus FAT - встал без проблем и колхоза. Велоштаны пиковские на этот багажник НЕ встают - площадка у него ощутимо шире. Крыло поставил жесткое назад и щитки на вилку и нижнюю трубу. Согнул для заднего крыла из трубки алюминиевой замену штатному крепежу и прикрутил его на штатные места сзади. На перо повесил защиту от цепи из неопрена, так не только краска сохраняется, но и J-clip не отрываются каблуками. Хотя как ни крути эти клипсы все равно расходник и лучше их кинуть к себе в вело сумку. Бонками на вилке еще не пользовался, наверное уже к следующему сезону только. Когда менял цепь, то намучился при съеме замка - руками он не разбирается. Купил съемник замков и положил к цепи в вело сумку. Факт в общем то широко известный, но я с 11 скоростной цепью дел не имел раньше. Палки живы и замечаний к ним нет. Грипсы меня вполне устраивают. Рельсы у седла живы, покрышка только кое-где отклеивается, но я пока наплевал. Тормозная дисковая механика меня вполне устраивает. Одно только словосочетание "прокачка тормозов" навевает на меня грустные воспоминания о вазовском поделии, попавшем в молодости ко мне в руки. Так что не лежит у меня душа наливать в велосипед какую-то дрянь, которая неизбежно из него вытечет в самый неудачный момент. Отличие алюминиевого ригида от титанового же ригида дает себя знать - за зиму я вспомнил про старую травму в плече, про то где у меня лежат шерстяные напульсники на запястья и спину мне жена собирает теперь регулярно. В результате езжу на низком давлении даже по городу. Заказал себе на али картонные палки именно по этой причине - буду посмотреть как они мелкие дребезжания уберут.

В общем я покупкой доволен. Фэт, как таковой, позволил мне кататься зимой. А сабж же я выбирал в первую очередь по геометрии своего титана и она у него отличается очень мало. Второй аргумент был типоразмер втулок, чтобы можно было заменить вилсет на что-то получше, что останется на следующий фэт. Третий - штатные крепления для заднего крыла и багажника. Четвертое - вел мне визуально понравился. Минусами его я сразу считал вес и родную резину. А теперь, покатав на нем, то и материал рамы с вилкой - жестковато мне на них. Возможно картонные палки спасут отца русской демократии, но чтой-то я сумлеваюсь. Больное простое и не замысловатое это решение. Не очевидным изначально плюсом стала для меня геометрическая проходимость вела - одна звезда спереди и более высокие колеса позволяют преодолевать более высокие препятствия. Q-factor у него достаточно большой и после километров пятидесяти пробега ногами я размахиваю уже сторожко - теперь приучен.