Выбор дисковых тормозов

[dgorodilin]

Только в цене.
Прочность материала ротора не играет роли в отличие от жесткости. А жесткость - это геометрическая характеристика.
Износ до толщины бритвы приводит к фатальным последствиям. Любой ротор необходимо менять согласно регламенту производителя.

Полностью согласен.
И повторюсь, кмк, цена - это мера полезности, мера достоинств сэндвича, но никак не первопричина и поэтому приводить её в качестве аргумента можно лишь весьма условно.
Более корректно использовать такой относительный показатель как цена/качество, но это самое качество ещё нужно как-то оцифровать без субъективизма, что очень непросто. В идеале это соотношение у стального и сэндвича будет равным или равно единице.
Поэтому, MEHANIK, с ценой поаккуратней, не коньяк же проигрываешь - нет преимуществ, получается

---------- Добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:37 ----------

Господа, вы серьезно обсуждаете ...

Если серьёзно, то интересует вопрос - сколько энергии передается на паук в процентном отношении от рассеиваемой ротором мощности в случае с сендвичем и стальном исполнении тормозящего диска при прочих равных условиях, RT86 и RT81, кажется, подойдут для сравнений

[alistair]

Насчет прочности не соглашусь, в горах иногда прилетает камнем так что потом без правки ротора никуда не едешь. С другой стороны, донашиваю на горном веле второй комплект RT-86, как-то выживают в итоге...

[dgorodilin]

Насчет прочности не соглашусь

я эту прочность/жесткость при трешах за скобки сразу вынес

назовите хоть одно преимущество стального ротора по сравнению с алю сендвичем, кроме устойчивости к деформациям при ударах

пока таких никто не озвучил, либо закольцовывают следствие-аргументы (как с ценой), либо за скобки глядят, либо на нарушения, доп.риски толкают ("сточить до бритвы")

---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

в горах иногда прилетает камнем так что потом без правки ротора никуда не едешь

сэндвич на байке и стальной в качестве запасного, кмк, покроют все такие риски при минимуме затрат

[slava29]

Насчет прочности не соглашусь, в горах иногда прилетает камнем так что потом без правки ротора никуда не едешь. С другой стороны, донашиваю на горном веле второй комплект RT-86, как-то выживают в итоге...

Изгиб ротора при ударе не зависит от прочности, а зависит от жесткости.
От прочности зависит сломается ли ротор при ударе или появится ли щерба в нем от удара.

[smol_]

сэндвич на байке и стальной в качестве запасного, кмк, покроют все такие риски при минимуме затрат

Бред сивой кобылы.

Если люминь в роторе ничего не дает, окромя веса (там пара грамм наберется ли?) - он не нужен.
От слова совсем.

[MEHANIK]

[/COLOR]
Если серьёзно, то интересует вопрос - сколько энергии передается на паук в процентном отношении от рассеиваемой ротором мощности в случае с сендвичем и стальном исполнении тормозящего диска при прочих равных условиях, RT86 и RT81, кажется, подойдут для сравнений [/QUOTE]

Так спустись с горочки покруче и подлиньше и сразу после остановки померяй температуру паука и тормозной дорожки.
Ты скажи, что даст снижение температуры диска на 20 градусов?

[smol_]

от прочности, а зависит от жесткости

Страдалец, термины прочность, жесткость и т.п. - они сильно связаны. В некоторых случаях - синонимичны.
И твоя попытка развести их не канает.

Я вот скажу "изгиб ротора при ударе зависит от прочности на изгиб". И это правильно.

[alistair]

Изгиб ротора при ударе не зависит от прочности, а зависит от жесткости.
От прочности зависит сломается ли ротор при ударе или появится ли щерба в нем от удара.

Вот как раз на RT-86 пришлось "щербу" запиливать...

[dgorodilin]

Ты скажи, что даст снижение температуры диска на 20 градусов?

ты мне Наливаича напоминаешь ... скажет А ..., а про Б, В, Г и т.д. гадай сам как хошь и солько хошь, а он типа того Д'Артаньян на коне ...
наверное, будет зависеть от свойств колодок и от того, от какой температуры эти 20 градусов скидывать.
Тут, кмк, уже нужно рассмотривать изменение коэффициента трения в зависимости от температуры в точке контакта. Практичски уверен, что при определенных значениях температур эти 20 градусов могут оказаться решающими
Смолу давно уже предлагал свои немеренные познания применить к этой паре элементов - колодки/ротор, а он всё по-прежнему только хамит

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:27 ----------

попытка развести их не канает

пластические и упругие деформации канают?

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

Так спустись с горочки покруче и подлиньше и сразу после остановки померяй температуру паука и тормозной дорожки.

Я сторонник сперва в теории посчитать, а потом на практике, если это потребуется, обкатать
Сопоставимость условий замеров хрен обеспечишь, а выводы делать по их результатам предлагаешь - не тру это

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:30 ----------

Вот формулка для расчётов передаваемой мощности:
Вт/(м·К) · (м2·К)/м = Вт/(м·К) · (м·К) = Вт
где:
Вт/(м·К) - теплопроводность
м2 - площадь контакта в кв.метрах
К - разница температур в градусах Кельвина
м - толщина проводящего слоя в метрах

можно и для стали посчитать и для алюшки и для воздуха при неплотном прилегании и даже для красок смола

[slava29]

Я вот скажу "изгиб ротора при ударе зависит от прочности на изгиб". И это правильно.

Балабол ты знатный, формулу дай, в которой есть зависимость деформаций от прочности.
А пока тебе 2 балла.