Флуд, угар и содомия. (детям до 18 вход воспрещён)

[AlexandriT]

AlexandriT, AlexandriT, AlexandriT, ...
)))))

Не надо так орать, я не глухой))
Пытаюсь вытащить из субстанции профанизма некоторых тонущих в нём, но они упорно отдергивают руки. Предлагаете плюнуть, типа пусть тонут? А как же человеколюбие?

[alexpx]

demotivator048.jpg

[Offroadster]

Далось вам это усилие сферическое в вакууме.
А на практике, упрощаем: при схожем комфортном каденсе: на больших колесах усилие тапкодавления больше + инерционный ход колес лучше = на мелких колесах усилие тапкодавления меньше + инерционный ход колес хуже.
Так что, возвращайтесь к накату колес, зависящему от диаметра only. Независимо от того, как колеса педалить.
Каденс, мощь, и пр. форматы трансмиссии, будут выбраны в зависимости от наката колеса.

[lookout]

А на практике, упрощаем: при схожем комфортном каденсе: на больших колесах усилие тапкодавления больше + инерционный ход колес лучше = на мелких колесах усилие тапкодавления меньше + инерционный ход колес хуже.
Так что, возвращайтесь к накату колес, зависящему от диаметра only. Независимо от того, как колеса педалить.
Каденс, мощь, и пр. форматы трансмиссии, будут выбраны в зависимости от наката колеса.

Не всё так однозначно - инерционный ход колёс (т.е. искуственное утяжеление колёс) нужен только тем, кто не может постоянно крутить (и даунхильщикам)
А всем остальным только облегчение (= меньшая инерция колёс) даёт бонус к скорости.

Утяжеление любых колёс не составляет вообще никакой проблемы например, купить моток кабеля 3*4 ВВГ и вплести в спицы по всей площади. Заодно колёса станут аэро )))

[gaigin]

инерция имеет значение, ибо найнер адназначна летит легче и дальше любого мелкоколесника.

[alexpx]

Утяжеление любых колёс не составляет вообще никакой проблемы например, купить моток кабеля 3*4 ВВГ и вплести в спицы по всей площади. Заодно колёса станут аэро )))

Из серии занимательные опыты : В обод пластины из свинца матали , инерция дикая, как у гироскопа.

Из известных новел

[Offroadster]

lookout, я не про инерцию веса, а про инерцию радиуса: колесо какого радиуса, на ровном, но асфальте))

Показать то, что скрыто

(дорога горизонтальная, безветренная, без поворотов, но асфальтовая, а не полированная)). Колеса - скажем, 20", или 26", при одинаковых шинах, и весе системы байкер+байк. Условия: едем из точки А в точку Б, скажем, это 10 км. То есть, по факту, рассматриваем ровное плавное движение, т. е. без динамики, а.к.а. крейсерский ход)

имеет бОльшие потери.
БОльшие потери = хуже инерция = больше затраты на педалирование велосипеда , в итоге, так?..
Или, где я неДоФормулировал реальные условия?

[lookout]

инерция имеет значение, ибо найнер адназначна летит легче и дальше любого мелкоколесника

Некорректное сравнение. Для корректного надо на найнер поставить 20" колёса, поставить на них покрышки той же модели, что и на найнере, и пустить оба варианта по ровному асфальту.
Да, и трансмиссией добиться идентичного передаточного отношения.

[alexpx]

а про инерцию радиуса: колесо какого радиуса, на ровном, но асфальте))

ну , капец А что колесо ничего не весит

[lookout]

инерцию радиуса

Что это такое? Хотя не важно )))

Любая инерция - это необходимость дополнительных затрат энергии при изменении скорости.
Бонус от таких потерь в том, что можно иногда прерываться и не крутить, давая ногам чуть отдохнуть (когда сопротивление воздуха, итп будет съедаться инерцией) или не давать препятствиям слишком тормозить велосипед.
Недостаток таких потерь в том, что любое рваное движение (каждое ускорение, торчок, итп) будет требовать больше усилий (когда инерция будет съедать усилия ног)

Из известных новел

Там кстати врут ) для езды без рук эффект гироскопа не нужен.