Диаметр колёс и накат

[AlexandriT]

Скорее, за счёт меньшего соотношения размера колеса к размеру препятствий

Маленькому колесу необходимо быстрее крутиться, нежели большому, при одинаковой скорости. Но с возрастанием скорости вращения возрастает сила трения на оси и сопротивление качению. В итоге, мелкое колесо начинает отставать.

[evgen71]

Скорее, за счёт меньшего соотношения размера колеса к размеру препятствий, или просто из-за посадки - если по асфальту.

Похоже именно на торможение о микронеровности на более мелких колесах+меньший вес самих колес,но тогда в теории получается,что если сделать максимально тяжелые колеса 20" то с горы попрет гораздо лучше..

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:18 ----------

Маленькому колесу необходимо быстрее крутиться, нежели большому, при одинаковой скорости. Но с возрастанием скорости вращения возрастает сила трения на оси и сопротивление качению. В итоге, мелкое колесо начинает отставать.

https://studfiles.net/preview/6302380/page:12/ в формуле есть скорость ТС,но нет скорости вращения колеса однако.

[AlexandriT]

В горку (т.е. тягун больше сотни метров)- только по передачам не скажу

Ну, тогда я тебе скажу: на низкой передаче и больших колесах в горку заехать легче, нежели на высокой передаче и маленьких колесах. Инфа 100%))

В лесах же, на 20 колесах, сколь-нибудь крутые горки я сливаю сразу

И не только ты. Даже великий здешний спец, делающий псевдо-мтбшников, сливает иногда. По его же ссыли на покатушки в комментах читал, как он не вкрутил в гору, и сзади едущий улетел в дерево или овраг, не помню точно))

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:23 ----------

но нет скорости вращения колеса однако

Однако, чем быстрее крутится колесо, тем больше сила трения на оси (см. выше).

[lookout]

Но с возрастанием скорости вращения возрастает сила трения на оси и сопротивление качению.

Технически - да, но особой роли это не играет, если велосипед в нормальном состоянии, конуса не перетянуты, в подшипниках нет глины, итп.

Если посмотреть на велосипеды (и не только велосипеды) произвольной конструкции, предназначенные для рекордных скоростей по плоским поверхностям, там обычно используются колёса мелкого диаметра - прежде всего, чтобы снизить сопротивление воздуха.

[AlexandriT]

Технически - да, но особой роли это не играет, если велосипед в нормальном состоянии, конуса не перетянуты, в подшипниках нет глины, итп.

Рассматриваем два совершенно идентичных колеса: по конструкции, моменту затяжки конусов и т.д. Но разных диаметров.

Если посмотреть на велосипеды (и не только велосипеды) произвольной конструкции, предназначенные для рекордных скоростей по плоским поверхностям, там обычно используются колёса мелкого диаметра - прежде всего, чтобы снизить сопротивление воздуха.

Это где такое? Даже автомобили для рекордных заездов по соляным пустыням имеют тонкие колеса увеличенного диаметра.

[lookout]

Это где такое?

Показать то, что скрыто

итд

[emms]

На великах для скоростных рекордов используют маленькие колеса из-за высокой жесткости и требованиям к нагрузкам.

[AlexandriT]

итд

Это "мелкое" колесо?
Вложение 527150
Минимум тянет на 24"
и т.д.

Показать то, что скрыто

Вложение 527151Вложение 527152Вложение 527153Вложение 527154Вложение 527155

[o_la_la]

а еще рекорды ставили на 50сс- которые ни фига не едут- про сопротивление воздуха. Может посмотреть какие там колесы в поиске

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:54 ----------

Вон уже фотки подоспели- видно что колеса там не складничковые ни разу

[AlexandriT]

Ежели честно, поражаюсь некоторым здешним мелкокатальцам. Дофантазировались до того, что 18"-20" складень - для МТБ и туринга, а полноразмерники 26"-29" - для вокругклумбинга))
Ждём Тур-де-Франс и Ред-Буллошные даунхиллы на мелкоколесных складнях))